双铱金火花塞走红，是性能卓越还是过度炒作？

冷情雨梦

　　火花塞虽然小,但在点火系统中扮演的角色可不小。火花塞的状态直接影响发动机的效率、油耗和排放,但很多车主在日常保养时却容易忽略这一点。今天,我们就来聊聊火花塞究竟多久该换一次,顺便探讨一下目前配件圈里的流量密码双铱金火花塞。

　　

　　谈及火花塞更换周期,其实并没有一成不变的规则。它受到火花塞材质、发动机类型、行驶路况和驾驶习惯等多种因素的影响。一般来说,普通汽车火花塞更换周期在1.5万到2万公里之间,但多种外部因素影响下,火花塞的使用寿命可能会缩短,因此具体更换时间还需结合车辆实际使用情况以及保养手册的建议来确定。

　　如何判断火花塞是否需要更换呢?车主们可以通过观察火花塞的颜色和状态来初步判断。如果火花塞电极出现严重烧蚀或积碳,或者陶瓷绝缘体有裂纹破损,那么就需要及时更换了。此外,如果发动机出现启动困难、怠速不稳、加速无力、油耗增加等问题,也可能是火花塞性能下降所致,此时也应该考虑更换火花塞。同时,车辆保养手册中通常会明确注明火花塞更换周期和更换标准,车主们也可以参照手册中的建议进行操作。

　　目前市场上火花塞种类繁多,镍合金、铂金、铱金等材质的汽车火花塞可以说各有千秋。这些年伴随发动机技术发展,很多火花塞品牌厂家也开始在电极形状和材质上下功夫,双铱金火花塞也由此应运而生,尤其受到车主们关注。但是,"铱+铱"真的能起到大于2的效果吗?

　　

　　目前汽车配件市场上,火花塞大致分为普通型和高性能型。高性能火花塞在点火效率、耐用性和绝缘性能方面都表现更为出色。但我们深入探究就会发现,其实主流的高性能火花塞并非单纯依赖电极材质。它们采用了特殊的电极设计提高点火效率,同时还采用了双贵金属材质,提高火花塞的耐磨性,增强耐腐蚀性;此外,高等级陶瓷体的加持也是重中之重,良好的绝缘性能和耐高温性能,才能确保火花塞在长时间的工作中不会出现性能下降。

　　所以,高性能火花塞的性能其实并非单一因素所决定,而是多种要素的有机结合。一味追求电极材质,而忽视了其他要素,显然是不可取的。只有综合考虑所有因素,才能选择出最适合自己车辆的火花塞。

　　而双铱金火花塞虽然听起来很高端,但其实铱合金在高温下的抗氧化能力是不如铂合金的,对于那些高压缩比、高温、高震动的发动机,火花塞侧电极材质采用铂合金,更能满足耐高温、抗氧化腐蚀和抗震性的要求。所以火花塞什么材质好,得看你的车需要什么,得看实验数据,得看实际效果,适合的才是最好的。毕竟,主机厂原厂配套都不用双铱金火花塞,更多只是配件商的卖货噱头。

　　当然,选择好的火花塞品牌也非常重要,比如行业头部的NGK,或者电装、博世、火炬等等也都是不错的选择。像NGK原厂系列的贵金属火花塞,就以优异的点火性能和广泛的适配性著称,能够实现大部分发动机的特性匹配。

　　

　　除了了解火花塞的种类和更换周期,在选择火花塞时,车主也应结合自己的实际情况进行综合考虑,为爱车选择最适合的火花塞型号。