百姓车联打造新能源汽车城市中心店 填补三四线城市服务体系不足

时光是滥好人

　　据了解，截至2021年12月，我国新能源汽车保有量已达784万辆，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。然而，新能源汽车电池占到整车费用的40%左右，一旦电池发生损坏，更换整个电池包费用将达到6万至10万元，这对于收入较低的四五线城市车主来说，就会面临一笔昂贵的支出。

　　百姓车联力求改变新能源汽车后市场的电池维保方式，对于损坏的电池，提倡“只修不换”的维修理念，对出现损坏或性能下降的电池进行修复，从而大幅度降低新能源汽车维修费用。

　　

　　为给广大新能源车主带来更加优质和低价的售后维保服务，百姓车联将新能源汽车维修保养技术赋能给旗下自营店和超过百家甄选店。同时，百姓车联还输出体系化的专业技术和规范化的技师认证，使当地维修人员需要具备机械维修、电子维修，信息系统维护检修，以及高级辅助驾驶、自动驾驶系统检修等多重复合型能力。

　　

　　日前，百姓车联在原有维修服务网络的基础上，布局了新能源汽车独立售后，打造新能源汽车城市中心店。城市中心店主要承接自营店、新能源汽车厂商、新能源电池厂商等渠道的新能源汽车核心部件的维修与养护业务，用以完善电池解析、拆解、拆装能力，为新能源汽车车主提供高性价比的维修保养服务，帮助三四五线城市车主解决新能源汽车保养维修难题。

　　作为以“科技赋能产业升级，数据驱动出行安全”为理念的互联网汽车后市场服务平台，百姓车联凭借自身资源、技术优势，通过技术创新和完善的服务网络，积极参与到新能源汽车全产业链整合之中。

　　

　　百姓车联因势而动，积极布局新能源汽车独立售后领域，建立新能源汽车城市维修中心，并通过培训、认证，建立统一维修标准，提升车主售后服务体验。在新能源汽车快速规模化的同时，百姓车联的整个产业链配套设施的整合也在逐步加强。百姓车联从人才培训、软硬件基础设施、新能源核心备件采购等诸多方面，填补了新能源汽车在三四五线城市服务体系的不足和缺陷。