Mannol玛昂络润滑油SCT ESTER技术

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发表于 2021-4-9 12:27:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  工业化学领域的专业人士意识到:将完全合成的V组酯(酯)基油引入润滑剂可增强其功能,并达到最高的润滑剂质量标准。它们大大超过了使用III类(加氢裂化)和IV类(PAO)的基础油生产的所有已知传统合成油。

  一个由SCT的科学家和工程师组成的团队设定了一项雄心勃勃的任务:使用目前在航空航天工业中广泛使用的酯,大规模生产用于汽车发动机的润滑剂。今天,我们很荣幸向您展示我们的新技术-SCT ESTER。我们成功开发,合成并开始了自己的V组油生产。此外,我们设法找到了在经济上可行的SCT ESTER技术之间取得平衡的关键,不仅达到了发动机保护的最高标准,甚至超过了大多数OEM制造商的标准要求。

  那么,mannol玛昂络使用的SCT ESTER技术有什么好处,又使我们的机油在发动机保护方面独树一帜?

  SCT ESTER分子具有负电势。此功能使酯分子被吸引,并且像在磁铁的作用下一样,附着在发动机零件的带正电的金属表面上,形成致密的保护性油膜。这种涂层在高负荷下不易破裂,在发动机表面的保留时间更长,并且不会流失,从而使发动机的启动更加柔软和安全

  由于酯分子的复杂结构和极性,酯蒸发需要更多的热量和能量。因此,形成的蒸汽越少-压力增加越小。所有这些转化为较低的波动性和较高的闪点。

  与上一代基础油相比,SCT ESTER酯的引入显着提高了粘度指数。一方面,由于即使在温度高达-45°C的狭窄通道中也具有出色的机油泵送性,因此可以立即轻松启动发动机。另一方面,这些油稳定地承受超过200℃的温度而不会沸腾,起泡或改变粘度。

  羧酸酯具有独特的能力,可以完全溶解并稳定地将现代添加剂保留在其结构中,从而超越所有先前已知的基础油,包括聚α-烯烃。换句话说,添加剂可以更好地溶解并整合到油的分子环境中,而不会在所有摩擦表面上剥落并均匀地起作用。分散良好的燃烧产物从发动机完全移至过滤系统,避免在表面形成沉积物。

  与其他基础油相比,由于酯是植物来源的,因此酯的生产对环境更加友好。而且,尽管酯基油具有抗氧化和高温的作用,但它们仍能够在短时间内更快地生物降解,而不会对环境造成重大损害。一旦进入土壤,它们将在一个月内几乎完全被细菌分解。

  橡胶引擎的老化过程发生在任何发动机中10万公里之后,无论其状况如何。这导致密封性损失和润滑剂泄漏。据统计,行驶里程超过15万公里的发动机中,多达50%会在一定程度上面临这一问题。酯分子很容易渗透到老化和干燥的橡胶表层,并恢复了橡胶密封件的原有性能,从而大大延长了发动机的使用寿命。

  

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