深圳往事丨见证边陲渔村崛起的深南大道

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　　“对深圳而言，深南大道不仅是一个标志，更代表了一种精神和城市发展高度。”说起南下的那段日子，曾阿公点起一根烟卷，缓缓看着远方。

　　尘土飞扬是最初所有人来到这里的印象。1979年7月，作为第一批踏上深圳土地的南下基建工程兵，“陆丰建筑第六施工队”承接了深南大道的开路任务。曾阿公是队里年纪最小的队员，听闻南下正值发展劲头，活儿多，要人也多，又是为祖国发展做事，曾阿公二话不说，跟着村里的队员就来到了这里。这一年是深圳市成立的第一年。

　　没有路，何来发展，建设深南大道开始成为深圳走向改革发展的第一步。于是在这样物资匮乏的条件下，本是一片片碎石泥泞的土路，在随后十几年里，由这群来自天南海北的青年人，光着膀子用勤劳的双手将无数颗碎石块搬平，挥洒下艰辛汗水。

　　原本是2万人的小镇，一下子又接纳将近2万人，根本适应不来。“没有房屋可以给我们住，我们就只能住在用竹竿和油毛毡做成的竹叶棚里，夏天蚊虫叮咬，冬天四面透风，大雨一来，鞋子和脸盆都会漂走。”曾阿公说。

　　直到1980年，施工队终于克服了重重困难，成功将深南大道的第一段路修通，从蔡屋围到当时的上步工业区，虽然全长只有2.1公里、7米宽，但在当时已经是深圳最长的道路，深圳的发展开始从这里起步。1982年到1984年底，第一次扩建工程完工，深南大道拓宽到50米，并正式开始通车；1987年，深圳市把铁路用高架桥托起，道路全线贯通了6.8公里，深南大道因此有了“十里长街”的称号。

　　1991年5月，深圳市决定扩建从上海宾馆至南头联检站长达18.8公里的深南大道，把具有1600年历史的南头古城、新建的深圳科技园、华侨城等联成一体，特区建设渐入佳境；1994年，全长25.6公里的深南大道全线贯通，路幅宽达135米，中心区最宽达350米，沿线与48条南北方向的市政道路交汇。

　　整整13年时间的修建，这条将近30公里长的深南大道，从东向西全线贯通，犹如一条见证时光的长廊，穿梭着记忆与故事。不仅见证深圳从荒凉落后的渔村小镇，演变成一座座镶着玻璃外墙高楼林立的繁华都市，也向世界展示着深圳特区几十年发展的魅力与风采。

　　40年过去，深南大道历经深圳发展变迁的奋争朝夕，日渐成为最重要的一条经济命脉，犹如这座繁华都市的坐标轴，从未在深圳人心中褪色。从见证“深圳经济物区窗口”的罗湖国贸大厦拔地而起，到亲历福田华强北“亚洲电子第一街”的人潮涌动，到记录“中国硅谷”南山科技园的崛起，以及目睹珠三角“曼哈顿”前海合作区的扩容。

　　深南大道贯穿东西的这几十公里，勾勒出了40年时间深圳产业更新宏图，也描绘了一段高歌猛进的深圳发展史。在不断延续与发展之中，深南大道也在与时俱进地紧跟时代步伐，焕发出全新的活力。

　　如今，深南大道作为未来国际一线城市的核心大道，已然是深圳的核心中轴线标志，对标美国曼哈顿第五大道、巴黎香榭丽舍大街，纵揽经济繁华于一体。据深圳市统计局数据显示，深南大道两侧的高楼大厦中，经济产业GDP贡献早已占据深圳全市的30%，在世界500强的企业中，更有140多家总部落址于这条宛如深圳名片般的大道上。作为深圳发展最初的起点与中心，正展现未来无限可能。

　　在这其中，不得不提深南大道上的这段都心沿线——即蔡屋围到湖贝2.8公里深南东沿线。作为最早的城市中心，深南东沿线一直以来都是深圳最具繁华与人气的地带，从凌晨至午夜，这里始终川流不息、华灯璀璨。如今几十年过去，这条深南东沿线依然以日新月异的蜕变，惊艳着在这片土地上生活的每一个人。

　　几十年时光恍如一瞬。“深圳发展的太快了，感觉就像做梦一样。”曾阿公感叹道。

　　对于生活在这里的老一辈人而言，住在这段深南东沿线的中心，感受深圳的发展变迁之中，也在不断享受生活的诸多便利，这些得益于国家改革发展的利好，也得益于城市发展的契机。

　　“很多变化都是在不知不觉中，特别是在如今生活越来越舒适的时候，就会想起之前是怎么样的。”很多和曾阿公一般的岁月见证者，经历深南大道建设的点滴到如今周围的繁华，依然没有忘记过去的那段日子。

　　“特别是这边的老公园，罗湖文化公园，都是过去常常去的地方，毕竟以前没有那么多商业的地方。而现在这些大型的商业广场，比如万象城、KKMALL、金光华广场都在附近，走几步路或者搭公交、地铁就能到，想逛逛商场都非常方便，有时候一家人逛完了商场，再走到公园散散步，真的非常惬意。”曾阿公说。

　　2004年12月28日，深圳最早开通的地铁1号线正式通车试运营。“刚开通的那会儿，大家都排队挤地铁，还觉得挺激动的。那时候1号线站点不多，距离我们这边最近的站是老街站，再到后来慢慢有了2号线、3号线、5号线、9号线，加起来就有5条地铁线，直到现在基本上只要坐地铁就可以去市里的任何地方，生活改善在交通上就已经非常明显。”

　　还有一个不得不提的就是罗湖口岸了，因为住这的人都会从罗湖口岸过境去香港，一年还会去好多次。文锦口岸也特别近，70年代的时候，文锦渡口岸基本上还没有通汽车，出口的那些鲜活商品都只能依靠人力去运输过境。“以前的香港多繁华啊，我们就像小县城的人去看大都市一样。现在深圳发展起来了，离不开香港的辐射带动，也离不开我们这些老一辈的城市建设者啊。”

　　如今，令曾阿公没想到的是，已见证了两大口岸昔日繁华的他，也再度迎来了新一轮口岸的福利。根据深圳市建筑工务署此前透露，莲塘口岸在今年9月便具备开通条件，可能在年底正式开通运营，将意味着周边正式迎来三口岸利好。而这个耗时长达近6年的莲塘口岸，作为深圳规划建设的第七座跨境陆路口岸，不仅是粤港合作重点项目之一，也是实现深港跨界交通“西进西出、东进东出”总体格局的东部重要口岸。

　　可以说，从来到深圳的那天，曾阿公就一直居住在这条深南东沿线的中心。几十年间，从低矮的土坯房到工作分配的福利房，最后搬进崭新的现代高楼，作为最早一批支撑深圳的城市建设者，正在享受着深圳改革发展所给予的回馈。

　　2019年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划》正式出台，规划中表示“建设科技金融中心，推动深圳依规发展以深圳证券交易所为核心的资本市场，推进深圳科技金融中心建设。”意味着深圳作为大湾区的核心城市，未来不仅将成为创新创业之都、高端产业中心，也将是港口物流中心、金融创新中心，在大湾区城市群中成为驱动湾区经济发展的重要引擎。

　　8月18日，国家《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》重磅发布，支持深圳高举新时代改革开放旗帜、建设中国特色社会主义先行示范区，努力创建社会主义现代化强国的城市范例。不久将来，在粤港澳大湾区规划和社会主义先行示范区的重大利好之下，深圳日益成为粤港澳大湾区乃至中国未来的重点发展城市，前途一片明亮。

　　日后，深南大道2.8公里的深南东沿线作为深圳未来发展的都心，不仅将集中全球财富、世界精英与高级城市配套，成为深圳城市发展轴上的重要区域，也将成为整个深圳心脏地带。对标前沿科技与高端金融，“万亿”深南大道核心的深南东沿线，足以在未来撑起城市发展命脉与使命。

　　此外，未来这短短的2.8公里深南东沿线上，将有可能出现三座平均高度超过600米的超高塔尖建筑耸立，即蔡屋围晶都酒店和寰宇大厦、湖贝塔。其中，蔡屋围晶都酒店预计可建设高度达700米，有望刷新深圳新一轮地标高度。

　　值得注意的是，这三座规划中的塔尖建筑加上之前的地王大厦、京基100以及平安金融中心，未来将形成全球最高的摩天地标群，不断刷新深圳天际线的同时，也在不断彰显城市每一步发展的辉煌与在世界眼中的高度。

　　不仅如此，在深南东沿线周边的这些城市更新规划，如蔡屋围旧改、华润湖贝旧改、火车站旧改以及木头龙旧改，日后在提升区域面貌与价值的同时，也都将进一步使这段2.8公里的深南东沿线更加成为全市金融、商贸、文化的重要核心区，未来发展势不可挡。

　　其中，根据华润置地官方透露，约220万平方米体量的华润湖贝旧改已正式动工，预计投资总规模高达700亿元，集购物中心、五星级酒店、公园、公寓和住宅等现代商业元素融于一体，包括歌剧院、音乐厅，以及美术馆、冰上运动中心、视觉影视中心和高达49万平方米的商业，将打造湾区新型文商旅产融合发展的巨型都市综合体。

　　可以期待，在未来的规划升级之下，拥有550年历史的湖贝古村，融合了万象城3.0升级版的“万象奇迹”，未来不仅能够媲美“上海新天地”，也将成为深圳最高端的商业地标、全球单一运营的最大商业体，推动罗湖创建国际消费中心城市核心区。“势起深南东，都心焕未来”，在日后24小时不落幕的繁华之下，深南东沿线都心功能将不断焕发生机。

　　而与华润湖贝旧改仅一路之隔的万科·深南道68号，将可直接享受周边高端配套与繁华商业，在引领物质消费到精神消费全方位升级的同时，也是专属社会精英阶层的都心繁华时尚所在。

　　万科·深南道68号位于深圳市罗湖区深南东路和文锦路交界西南侧，总建筑面积约18万平方米，涵盖多元业态。项目主要现售产品为建面约42-95平方米臻藏小户，单价5字头起准现房，不限购不限贷，仅少量单位在售，首付140万元起即可坐享城市都心区域。

　　满足一切商务、消费、生活的想象，深南东沿线汇聚成“深南十里精粹”。在每一个华灯璀璨的夜晚，万科·深南道68号都在以坐落城市经济命脉主干道的姿态，坐享城市繁华都心。

　　放眼全市，无论是从区域发展角度，还是从日后使用体验而言，作为万科系城市精粹综合体，万科·深南道68号在统一限价的背景之下，以区域核心的性价比优势，拥有高端片区配套以及可期待的焕新价值，不容错过。