SUV不能谈运动？不存在的

古道瘦

　　我并不是从一开始就喜欢汽车的，接触汽车的时间也比较晚，虽然大学的专业是和汽车相关，但我对汽车并没有非常浓厚的兴趣。最搞笑的是连大众的车标都不认识，这就太滑稽了。认识和熟悉汽车是在参加工作之后，所谓“干一行，爱一行”，对汽车又平添了一份无奈的感情。透过工作的原因也接触到了很多汽车品牌，偶然一次在路边看到16款新上市的CX-4，心中不禁感慨车这个东西尽然也能做的这么好看啊。随后在我提了人生的第一辆车马自达CX-4以后，感觉它就像是我的家人，进而了解到了关于马自达这个品牌的一些知识。对这个喜欢“糖三角”的品牌有了别样的感情。

　　

　　马自达家族中最名声在外的跑车FCRX-7

　　没想到头文字D中高桥兄弟开的车竟然就是马自达最棒的跑车RX-7，我真是被冠希哥帅了一脸，还有那台让人过目难忘的“白色彗星”。

　　前段时间朋友提了一辆新CX5，作为马自达粉丝必须得借来开开啊，站在CX4

　　车主的角度来看CX5能看到更多不一样的东西。

　　

　　

　　外观上看CX5就像一个被拉高的CX4一样，整台车非常能体现出马自达的“魂动”设计语言，少了几分犀利，多了一些威武。外观线条多用曲线连接，家族式的前进气格栅给CX5增加了更强的视觉冲击力，配合上全LED的鹰眼前大灯在路上总是满满的回头率。

　　

　　

　　在车尾处的LED尾灯与整个尾门连接成一体，夜色降临后，在CX5后面行驶会感觉到尾灯的样子像一个勺子，亮度也是直逼灯厂的等级。

　　

　　朋友的车是2.5的高配车型，从侧面看这个19寸轮毂真是霸气逼人，本身CX5的车身就很高，搭配上19寸的轮毂更是一副带你出去也能带你回来的样子。

　　

　　

　　看完外观，来到车里，可圈可点的地方更是数不胜数，马自达的仪表和中控台是我觉得比较能凸显这个品牌魅力的一个地方，目前其他的汽车厂商都在将机械式仪表换为液晶仪表，中控台的屏幕也是尺寸越来越大，虽然智能和网联给人们的生活带来了很大的改变，但马自达仍然坚守这传统车辆最后的底线，官方给出的不把屏幕做大的原因是为了防止驾驶员在行车过程中过多的接收来自中控屏幕的信息导致行车发生灾害。不跟随主流而选择自己带动潮流，越发让我对这个品牌着迷。

　　屏幕虽然小但五脏俱全，中控的功能该有的都有，不会过多添加一下花里胡哨的功能，车机互联的CARPLAY也是非常方便，可以直接将导航信息投射到屏幕上。

　　

　　

　　

　　上一代车型普遍被大家所吐槽内饰用料过于简陋，这次的新CX5在内饰方面确实诚意十足，仪表上的装饰均采用镀铬，手可触及的仪表板本地与车门板也都是软质材料，质感提升很多。相较于CX4，CX5的空间也是一大亮点，进到驾驶舱内最大的感受就是宽敞和明亮，很好的规避了之前A柱遮挡视线的问题。

　　

　　马自达在主动安全上也毫不吝啬，市面主流的主动安全项在马自达CX5中都有体现，并且添加了自主开关，当你想豁一下的时候也可以手动关闭。

　　

　　真皮多功能方向盘，日常所需要的一切基本功能都能在方向盘上得到体现，我个人非常喜欢马自达方向盘的设计，中间的安全气囊配合方向盘的造型让人爱不释手，而且还有换挡拨片。SUV还有换挡拨片，超车没压力。

　　说了这么多，新款CX5在实用和运动中找到了完美的平衡点，既能带着家人出游，也能释放你内心的野马。SUV不能谈运动？不存在的。

　　

　　来自后视镜中的CX5