爱车回忆录,记录一下与亚洲龙的美好时刻

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发表于 2019-11-6 15:37:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    大嘴是鲜明的风格。

   

    全LED灯。

   

    5米的尺寸。

   

    18寸轮毂。

   

    选车:网上有种说法,认为亚洲龙的直接对手是凯美瑞、君越、帕萨特,也有人认为对手是A4L、ES200、Q50L的。相比之下我更认同后半句,但我觉得买了亚洲龙的车主,真正考虑34C的应该不多吧。至少我没这么想过。我还是聊聊这价位我考虑过得车型吧。

    ES200:或许对雷车有种信仰加成,往往有家里亲戚买车找我帮忙挑选,我又没有耐心的时候,通常直接说买雷克萨斯,于是我姐就买了的CT200。车开了两天,各方面都很不错,就是空间“喜人”,这也不能怪它,紧凑两厢车本来就比中型车差不少。不过如果考虑雷车,买到精装内饰的品质不假,但预算充其量买到老款2.0自吸的发动机,还不是亚洲龙2.0最新的那款发动机。最后想说ES200的屁股真心不好看,比LS差了不少,遂PASS。

    迈旅:呵,迈腾旅行版,也就是进口大众的蔚揽,这个很多人看到会感觉意外吧。我超喜欢大众的R36,所以对旅行车的造型非常迷恋,这种流线型不是三厢车能够比拟的。好虽好,但进口两个字又让人望而却步。另外想想大众这个品牌有个坏习惯,新款出来除了沿袭(传承)老款的特色,内饰平庸的一塌糊涂,发动机变速箱也不能让人放心,担心养护费用和维修费用而放弃。

    凯美瑞:我定亚洲龙之前,也去看了这个车。历史都不用多说,在这片大地上已经深耕了很多年,不过改款之后的样子不能接受,我同事就一句话来形容——娘们唧唧。同价位都可以买亚洲龙混动了,而且内饰不知道是哪个水货设计的,土里土气,换成亚洲龙或者皇冠的的内饰说不定我就会了。

   

    好几个位置能体现出混动“特色”。

   

    按钮的接触面积大,不容易点错。

   

    点ACC自适应巡航键开启雷达,在时速大于等于40KM,车辆就达到了ACC的使用条件。按下-SET,车辆会启动定速巡航状态,此时ACC车速为你按下按键那一刻的转速表实时速度(抬头显示上清晰可见)。若前方没有车辆或有车辆,但其速度高于你此时行驶速度时,这些都雨女无瓜,仍会按照设定的ACC速度一直行驶;若前方有车且其速度逐渐减慢的情况下,雷达会识别此时情况控制车辆在保持安全距离的情况下,进行减速,此时你可以通过踩刹车或者按CANCEL来解除ACC状态进行减速或者选择变道,若选择变道,变道后前方无车辆或车辆速度高于你预先设置的ACC速度时,车辆会立刻加速到你预设速度继续行驶。还可以根据不同路况按-SET减?ACC速度,或按+RES增加ACC速度(短按速度加减1,长按速度加减5)。

   

   

    ECO、NORMAL、SPORT三种模式。

   

    方向盘加热不仅是妇女之友,也是男人保护黄金右手的好帮手。

   

    后视镜折叠模式切换。

   

    座椅通风+加热。

   

    D型杯架,好处是可以兼顾竖着放手机和放水杯。

   

    手套箱有充电口,也有氛围灯照亮。

   

    全景天窗看大于用。秋来了,叶黄了。

    用车

   

    目前这车开的还不多,跑了200km的市区+100km的高速。总体感觉这个价位来讲,这车除了车机系统不好用,好在手机就能替代,其他在我心中已经很完美了。

   

    曾经还对动力有所担心,8.41S零百加速的实际感受是肯定够用,市区开起来的顺滑感,是同等汽油车所不能及的,但说实话后半段100码后的提速就稍稍差点意思了,超车要提前做好预判。

   

    油耗这个值得说两句,曾听人讲市区不用15个油,也不用12个油,只要4~5个油。呵,开完后才知道上六楼不费劲,控制在6个以内很简单。

   

    这是我第一次正正经经的写提车贴,真乃熬夜码字申精不易也,后面补了几张生活中用车的照片。也希望各位能互相交流,多多支持。非常感谢

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