晒一晒车俺家车长5米的亚洲龙

藕断丝不断

    车也开了快三个月了，现在已经习惯开这么大车了，毕竟车长接近5米，拐弯抹角还需要多加小心，停车真心不太方便。拐弯抹角的地方，我必须死死盯着全景影像才能得以脱身。今天有空了，所以来晒一晒我的小龙。先上图。

   

    正脸必须要有，我是靠嘴吃饭，我的龙龙也一样，靠嘴吃饭，不，，，应该是颜值。

   

    在我印象里美版的车，转向灯才会是黄色标识的转向灯。问销售也没跟我说出个123。

   

    车长接近5米了。看亚洲龙的同时，也去看了雅阁、凯美瑞、君越、迈腾，论尺寸君越勉强能比，论外观亚洲龙和ES更像，比这几个同级别的车大气多了。当然这和车身的线条脱不开干系。

   

    大灯自动调节非常非常灵敏，甚至大白天过个地道桥，立刻就会开灯，通过就关灯。调节灵敏度之后可以改善，如果灵敏度高不损害车灯寿命，我就还调回正常值的灵敏度。

   

    这个摄像头没什么新奇的，有全景影像，所以左右后视镜都有集成的摄像头。

   

    车尾也有一个摄像头，清晰度和其他的一样……不敢恭维。我记得特别清楚，刚提车回来的时候，倒进车位，亚洲龙的倒车雷达提示声音嘎嘎嘎的叫唤，直到一个月之后才逐渐适应这么大的提示音。

   

    飘逸的尾灯，结果就是刹车灯亮起的时候，被示宽灯所“埋没”。（玩归玩闹归闹，别拿尾灯开玩笑，其实可以看到，刹车灯虽然小，但好在亮度高）

   

    尾部带字母是尊贵的代表，我信了。。。以后，请叫我尊贵的亚洲龙车主！！！

   

    内饰上，君越和凯美瑞的内饰手感更好一些，覆盖件装饰物更软。

   

    不过有利就有弊永远没错，虽然有些地方摸上去会感觉硬，但龙龙的内饰看上去更大气，尤其是中控台部分，和雷车的设计类似。不规则分层设计，加上木纹装饰，让人看着更舒适。也考验做工，正由此证明了做工还不错的结论。

   

    机盖开启开关在左腿的地方，这和大多数车没区别，非常好找。我相信以后打开机盖只是为

    了加玻璃水。。

   

    主驾驶电动十项调节，讲真的很好找到合适的坐姿。高度最低……角度后仰……搞定。

   

    储物格很OK，档把前边推开后，下面小储物格能藏点零钱。

   

    四个驾驶模式，堵车就用运动+模式，油门响应更快，防加塞的车。

   

    方向盘左边调音频和仪表盘信息。右边自适应巡航。手感还挺细腻，还有方向盘回正的力道很强烈。

   

    自动大灯。换挡拨片，很少用到。

   

    虽然车机分辨率略低，但是在方向盘按键操作和仪表盘控制上逻辑一流。

   

   

    中控主题可以切换模式，的确和新势力相比有些年代感。

   

    倒车影像，有全景配合我的技术，完美避开剐蹭。

   

    拍这个座椅加热照片的时候，第一张没对上焦，又调角度将近用了一分多钟，屁股已经感觉到座椅隐隐的热浪。拍完就赶紧关了，加热速度还挺快。