新能源矿用车宇通YTK88E，解决港口绿色运输三大难题

叮当情深

近年来，随着出口贸易需求的增加，与国际进一步紧密接轨等原因，我国对港口工程建设抱以重任。在港口工程的建设中，特殊的施工环境与对专业施工技术的要求，让港口施工作业更为复杂与特殊。相比港口海上作业，港口陆地作业的难度显然更低，因此为提高效率与质量，充分展开陆地作业是负责人通常会采取的施工策略。然而在港口陆地作业时，施工也会遭遇各种各样的难题。郑宇重工集团根据港口施工作业时的特殊需求，为此打造了一款适用于港口区域工程物料运输作业的矿用车--YTK88E。

难题一：潮湿腐蚀
临海季风，气象无常。在港口区域陆地施工时，这成为了不可避免的天气难题。风雨天气携来的海潮与海水，水量大又具有腐蚀性，不仅限制了工人们的施工时间，而且容易导致施工设备故障，如果海水渗入电路，还会引发触电、着火等危险。

首先，郑宇重工的YTK88E车架采用整体式焊接，截面大强度高，抗弯抗扭，使用寿命长；经过涉水试验后，总绝缘电阻值大于5kΩ/V，抗腐蚀性强，不会出现短路、漏电等现象，杜绝发生触电危险。电池模组、驱动电机、电动空压机防护等级达IP67，保证车辆在雨天道路积水情况下能够正常出勤；其次，如果出现一般问题，郑宇重工驻点的专人维修工人会在2小时内进行解决；新能源服务网络与三级配件储备网络随时供应，及时保障施工车辆运营与需求。

难题二：维修风险
港口地理位置较为偏僻，难以及时供应矿用车的燃料。同时，港口施工的规模项目较多，需要运输大批量物料，还要进行现场施工时土方开挖、起重吊装等作业，危险性较大；如果车辆出现了问题，不止是维修困难，而且施工人员的安全也没有保障。

郑宇重工的YTK88E是纯电动矿用车，配备大功率充电桩，采用双枪同时充电，一次充电最短时长只需1小时（不同电量配置充电时间不同）。YTK88E的制动系统采用制动能量回收技术，车辆制动时电机转为发电机模式，将制动能量回收到电池中，做大能量的再生利用。

YTK88E不仅燃料节能，运用便捷，而且运输效率高，承载能力强。YTK88E车厢内侧宽度达3000mm，最大堆装容积达到45m3，能够配套港口特种装载设备施工作业，单车装载更多物料。路况良好的情况下，平均时速可以达到24Km/h以上。车辆匹配大承载、耐冲击专用桥，同时配合优化设计的车架和悬架，赋予YTK88E强大的承载能力和高可靠性，将规模项目施工时的危险性分布减弱。

难题三 安全隐患
接下来是施工遇到的最重要的安全问题。YTK88E后轮距2250mm，整机宽、轮距大稳定性高，车辆运行更稳定、安全；而骨架式驾驶室的稳定结构和强硬的抗压能力，让驾驶员的人身安全得到最好的保护；除此之外，YTK88E采用全新设计的鼓式制动器，提高整车的制动力矩和运行安全性；最重要的是，郑宇重工给每一辆矿用车提供远程监控平台和手机监控平台，在充电和行驶过程中进行监测，如遇危险，会自动智能断电，并进行报警提示。

郑宇重工的YTK88E矿用车为复杂特殊的港口作业服务，在安全的基础上让施工变得便捷简单。在港口工程建设中，稳定、安全、效率的港口陆地作业充分展开落实是港口稳固运营的基础。一处港口建设良好，才能有效促进人员就业，增加港口创收，带动国家经济更进一步发展。