亚洲龙PK君越，还是更迷亚洲龙的舒适豪华

藕断丝不断

    先说下我为什么会重点考虑亚洲龙，原因很简单，我比较看中外观气场，比如同样是丰田车，凯美瑞看着就没有亚洲龙这种气势。而考虑君越，是因为它和亚洲龙一样，都是出生于北美市场的车型，尺寸上跟国人的需求还是比较类似的，不过君越在北美市场貌似卖得并不好，现在已经退出北美市场了，这车给我的感觉就是细节做得不够，还有就是安全性不足，虽然是美国车，但是在北美碰撞得分里评分很低，可能是因为平台老了，反而亚洲龙现在看来各方面都还比较均衡。

   

    我之前的印象里一直是日系车的设计比较保守，不过近几年我慢慢改变这种观念了，从新款ES上市开始，之后的凯美瑞、亚洲龙，外观都很有特点，这其中变化最大的应该是亚洲龙，越来越像雷克萨斯的设计风格了。其实别克感觉跟大众路子有点接近，现在也基本上是家族设计，各车型除了尺寸不同其实外观上区别不大，君越的设计跟新款的GL8就很像，虽然不是一个类型的车，不过外观我觉得也还不错。

   

    侧面绝对是亚洲龙的亮点，你要单看车头车尾觉得尺寸不是特别大的话，可以试试从侧后方这个位置看整车，会觉得很有行政级的气场，显得很修长，白色其实家用也不错。

   

    君越刚上市的时候我觉得很漂亮，不过现在时间久了看着有点审美疲劳，一看就是美国车的风格，线条都比较柔美饱满，但是少了点儿精致的细节设计，就连轮毂我觉得也是比较有肌肉感。

   

    亚洲龙和君越这两辆车虽然一个日系一个美系，但是内饰设计我倒是觉得有点相似，都是对称设计，不过日系确实更注重细节，比如悬浮的中控台，科技感爆棚，储物空间也比君越好用，再说用料，亚洲龙内饰用了雅马哈乐器的实木面板，君越就暴露了美系粗犷的风格，基本上都是塑料装饰。

   

    君越这个中控档次感要差一截，缺少点层次，而且颜色也比较单调，属于美系车的痛点吧，再者很多地方都是一整块塑料面板覆盖的，这个……必须吐槽一下。

   

    这两车最突出的特点就是空间，因为轴距都不短，空间比同级别的许多车都明显有优势，而且内饰都是类似环抱座舱的感觉，比如中控扶手那个地方胳膊刚好可以平放在扶手箱上。对比起来，亚洲龙的中控是真皮和铝合金材质的，手感更加不错。

    不知道你们有没有对比过这两款车的座椅舒适度，同样是驾驶席，亚洲龙的座椅要比君越柔软很多，而且胳膊能碰到的地方都填充得很柔软，君越就比较硬，尤其是座椅坐久了感觉有点不适。

   

    亚洲龙后排有点大沙发的感觉，坐垫的包裹感是有点凹陷的，坐上去感觉可以完全放松，而且座椅靠背还可以调节，头枕也是带侧翼的，后排舒适度比君越高一个档次。

   

    君越坐垫最大的问题是比较平，而且靠背角度不能调节，头枕面积也很窄，如果是躺在上面休息，那脖子就会很累，而且坐垫硬，大腿基本就是悬空的，舒适度不够。

   

    亚洲龙国产后应该算是比较良心了，没减配反而增配，比如这个全景天窗，美版的就没有，这个级别的车，有全景天窗坐在后排视线会通透很多。

   

    再看下君越的全景天窗，我觉得这个不能算全景，就是比常规的稍微大了点儿，而且后排基本上还是享受不到的，原因可能是怕牺牲后排的头部空间，君越的空间优化确实应该学学亚洲龙。

   

   

    再说说安全配置，都是北美车型，亚洲龙的主动安全配置是作为标配的，这点很良心，亚洲龙是TSP+顶级推荐评分，这应该跟丰田新的TNGA架构也有关系，主打就是科技安全，君越就没有获得推荐评分，感觉跟平台比较老也有关系。

    而且据身边开别克的朋友反映小毛病多少都会有一点，最主要的是维修时间成本太高，这个级别我觉得品质应该体现出来了，亚洲龙还多了4年10万公里的免费基础保养，再加上是新车型，如果长远考虑的话还是亚洲龙明显更有优势。