看了亚洲龙之后，感觉迈腾没有什么优势了

一语惊迷梦

    换车这件事耽搁许久，之前的斯柯达开了8年，目前来看，空间，动力，配置都满足不了出行需求了。考虑换车之后，我一度比较关注迈腾，感觉总体来说比较中庸吧，没有什么明显的特点，开起来的质感也还可以，动力也够，但大众车岁数大了或多或少的都会有些问题，因为家里的老车就是辆斯柯达，上了岁数确实不一样了，尤其过了10万公里开始烧机油了，所以这次换车也想尝试下日系车，但是之前跟迈腾旗鼓相当的也就雅阁、凯美瑞还行，给我感觉不够豪华，车子总体上稍微觉得单薄。后来就等到亚洲龙上市，听闻这车跟雷克萨斯ES共享平台，瞬间提起了兴趣，第一时间去试驾了下，最明显的感觉是车身宽大，确实很有气势，再有就是隔音不错，最重要的是舒适性比迈腾好，我就开始倾向亚洲龙了。

   

    亚洲龙的外观我很喜欢，跟之前的丰田车区别很大，尤其是对比凯美瑞，虽然都是新车型，但是凯美瑞就没有这个气势，感觉亚洲龙看上去比ES还要显得庞大。

   

    看完亚洲龙之后再看迈腾就觉得很平庸了，缺少点线条感，不过这一代迈腾也好些年了，估计也到了该换代的时候，不着急的车友可以再等等。

   

    亚洲龙的车长直接奔着五米去了，应该算是同级最大了吧，车身显得比较低矮，看上去比较厚重，可能也跟轴距有关，凯美瑞轴距短看着就没有这种修长的感觉。

   

    其实迈腾的轴距也不短，跟亚洲龙基本相当，这两款车后排空间我觉得都不错，但是要说舒适性的话座椅和悬挂肯定是亚洲龙更倾向舒适性。

   

    车尾直接一个贯穿式尾灯，挺梦幻的，记得最早的日系豪车很多都是贯穿尾灯，但是近些年味道都变了，亚洲龙算是又回归经典设计了吧。反正我挺喜欢的。

   

    感觉迈腾车尾要比车头好看一些，比较简洁，其实也是一种美，标准的德系车风格。

   

    亚洲龙内饰也不像是传统的丰田设计了，线条变得硬朗了很多，中控台是一整块悬浮式的造型，有点像船舱的造型，据说装饰面板是实木的，挺舍得下本儿的，确实很豪华。

   

    迈腾和亚洲龙内饰配色感觉很像，也有木纹装饰，不过迈腾这个是塑料的，同级别很少见实木的，从这一点也能看出对制造成本的控制，作为斯柯达车主，对大众的内饰太熟悉不过了。不够好看，但是用着还行。

   

    亚洲龙的动力是一款新发动机，2.5L汽油版的配8AT变速箱，2.5L混动的配E-CVT，配置跟ES一样，我目前倾向于汽油版，热效率40%，虽然没有混动省油（混动版亚洲龙的热效率更高，达到41%），但是肯定比迈腾油耗低，销售小伙子说用92号的汽油就行了。

   

    迈腾看了330的车型，动力还可以，不如380充足，也够用了，我之前的斯柯达是6AT变速箱，现在大众都在用DSG了，我持保留意见，感觉还是AT靠谱，DSG总觉得不放心。而且顿挫肯定是少不了。还有一点是迈腾必须得95号油伺候。

   

    这两款车我都反复试过后排空间，基本上没什么区别，要说最大区别，就是座椅，亚洲龙的座椅柔软不少，而且门板什么的能碰到的位置都是真皮包裹的，迈腾就是普通的塑料用得比较多。

   

    其实看图就能看出了，迈腾基本座椅造型就是一个直板，挺硬的，而且那个横条的缝线位置也有点硌屁股，坐三个人的话座椅中间很高，会顶头。

   

    迈腾的后排扶手，跟速腾一样，大众貌似全系都是这样的扶手，档次感差点意思，跟座椅一样，还是硬。

   

    相比之下亚洲龙就高级多了，后排座椅能电动调节靠背角度，这个迈腾是享受不到的，还能控制音响空调什么的，日系车的细节确实做得很好，杯架折叠起来也很美观。

   

    亚洲龙因为最早是北美车型，安全性肯定是花了心思的，获得了北美TSP+顶级碰撞得分，全系标配了智行安全系统，而且售后很像雷克萨斯的风格，有4年10万公里免费基础保养服务，不错。

   

    迈腾和帕萨特碰撞得分一样，不到二级，有点没想到，不过车型确实老了，说不准换代以后能跟亚洲龙一样有比较大的提升，之前就是觉得这个价位日系里没有太好的选择，亚洲龙算是小惊喜，开起来挺厚重的，而且隔音真的不错，有豪华车的感受。

    说实话，开了这么多年的斯柯达，对大众还是有一定感情的，但我也不能跟自己的钱包过不去，还是选择更有优势的亚洲龙吧~