意向转投亚洲龙，凯美瑞还是差点意思

一语惊迷梦

　　我最早比较关注凯美瑞，偶然间看到亚洲龙要国产，一汽丰田投产效率还可以，算是等来了，而且看到亚洲龙尺寸和轴距跟ES完全一样，瞬间觉得比凯美瑞高级，不得不说，亚洲龙颜值可以用惊艳来形容，至少是我喜欢的类型，气势上不输ES，甚至车身给人的视觉感受要比ES更庞大，最重要的是价格没比凯美瑞贵多少，基本相当，这么一比凯美瑞就不值了……

　　

　　亚洲龙的外观感觉跟之前的丰田车相比改变挺大的，反倒有点ES的意思，不过ES线条更柔美一点，感觉女车主更好驾驭，亚洲龙就比较适合职业男车主。

　　

　　凯美瑞的造型明显要更运动一些，应该很容易吸引部分年轻车主，家用没问题，但是偶尔需要商务出行的话，这个外观就显得太年轻了。

　　

　　亚洲龙灯光挺给力的，全系标配LED大灯，什么自适应远近光、大灯延时关闭这些都有，最主要的是矩阵式造型，看上去科技感还是很强的。

　　

　　凯美瑞灯光配置也可以，也是LED的，不过没有矩阵式造型，就是单一的一颗透镜，灯罩也没有熏黑处理，看上去质感差了点。

　　

　　亚洲龙的整体尺寸都要比凯美瑞大一号，轴距感觉已经达到行政级水准了，毕竟ES也是这个尺寸，但是换了雷克萨斯标以后价格高太多了。

　　

　　后排车门到车尾的位置，明显比亚洲龙短一截，而且腰线和车窗上沿太高了，没有亚洲龙那种低矮沉稳的气势。

　　

　　亚洲龙内饰第一感觉科技感很强，细节铝合金材质和中控一体面板的搭配，还有贯穿式的空调出风口装饰，而且左右对称比较沉稳，用了好多菱形格的缝线看上去很豪华，面板跟ES一样用的是雅马哈乐器的实木。

　　

　　凯美瑞在布局上刚好相反，不对称式设计比较显年轻运动，不过这个木纹面板太假了，就是塑料材质印上去的，实车感觉塑料感特别明显。

　　

　　亚洲龙的真正重点是后排，2870轴距确实宽敞，如果是家用的话坐人或者装个儿童座椅都方便很多，而且亚洲龙宽度比凯美瑞多一些，如果是坐三人横向也不拥挤了。

　　

　　凯美瑞轴距比亚洲龙和ES要短一截，C柱没有三角窗，所以C柱的倾斜角大，我就发现一个问题，就是后排上下车的时候头容易碰到门框，而且座椅的感觉比亚洲龙单薄一些。

　　

　　

　　亚洲龙的汽油版车型是标配AVS自适应悬挂的，之前不少丰田锐志的玩家应该对这套悬挂都比较了解，功能还算强大，除了常规的减震模式选择外，还可自动抑制紧急加速和制动下的仰头和俯冲，以及转向侧倾，让车身姿态更加平稳。

　　

　　提到凯美瑞的运动性，要吐槽一点，虽然定位偏向运动了，而且还有运动版的车型，但是全系都没有配备AVS自适应悬挂，应该是出于成本考虑。

　　

　　

　　亚洲龙和凯美瑞都配备了TNGA的全新安全配置，但是在细节上也略有不同，亚洲龙标配的是TSS-P安全技术套装，而凯美瑞是TSS-C安全技术套装，两者的区别是亚洲龙多了行人识别，要更智能。

　　亚洲龙这次的售后感觉提升了一个档次，有点像雷克萨斯的服务，提供4年10万公里的免费基础保养，保养费用能省下一笔。给我感觉亚洲龙更接近ES的定位，顶配的价格跟ES200相当，但是各方面都能碾压ES200。