《圣境高原-生态中国》与帕杰罗V93一起走进青藏高原

冰皮美心

《圣境高原 生态中国》一路向西，从北京出发到西宁，经玉树、三江源、羌塘无人区等地，通过拍摄高原野生动物展示青藏高原的人文、自然景观以及生态环境故事。

本篇摘要：在昂赛蹲守五天终于拍到朝思暮念的雪豹，不过高原行的目标才完成三分之一。从昂赛乡去往杂多县，原计划走国道到曲麻莱县再赶往下一个目的地，行程近2/3遇大雪封路，在海拔4800米的高原低温再加上黑夜侵袭。。。近2/3遇大雪封路，在海拔4800米的高原低温再加上黑夜侵袭。。。

4月17号拍摄完雪豹后，4月18号在向导家最后吃了一顿高原涮火锅，权当是给我们自己壮行了。接下来的计划是从昂赛乡穿杂多县过治多县到达曲麻莱县，在曲麻莱落脚后再赶往下一个地点，奈何计划都是美好的~~~
18号中午吃的第三顿高原涮火锅，远处的红军哥用手机查看下午的行进路线。

吃完午饭，收拾完行李，我们开始出发。几天的蹲守，向导和我们已经相处得十分融洽，一度要留下“睡神”少爷，临行前和疯狂的杨林紧紧拥抱，我们在车上看得那也是热泪盈眶、发自肺腑——今晚终于可以洗澡了。

路过检查站，依旧没有为难我们，才发现这里有个中国移动的营业点，不过在昂赛移动也不好使，电信才是王道，至于联通——我懒得说了——你能理解俩手机俩联通聊起天来断断续续的感受不，女朋友都快跟人跑了。

约莫一个小时我们到达了杂多县城，在这里补足油料和吃喝物品后，我们算是正式开始今日份的赶路大长征。
从杂多县城沿S308、X809治扎段过治多县到达曲麻莱县，全程257公里需用时约7小时（由于路况较差耗时较长，后面咱们细说）。

（杂多县不大，城区房屋多比较老旧）
在杂多县城进行补给后，出城时候时间已经到了下午4点左右，此时我们考虑的重点在于七个小时的路程会让驾驶者疲劳，万万没有考虑到其他的风险，“杀机”其实早已经暗藏。

中午吃得太辣，我们特意买了带味儿的饮料，停车间隙干一个。就这样我们一路吃着瓜子听着歌干着饮料慢慢往前赶路。

刚出杂多县城就下起了雹子，颗粒虽然不大，但多少让我们有点担心接下来的行程，好在时间持续不长，再加上前几天在昂赛大峡谷蹲守对于此地阴晴不定的天气也有了心理预期，所以很快就没把天气当回事儿了。

说说我们走的S308，这里的路面比较平整，不过由于高原冻土等因素部分路面有破损或起伏，再加上部分路段是两车道并一个车道（来向和去向公用一条车道），所以整体道路的行驶速度并不快，这也解释了前面200多公里的路程需要七个小时的原因。当然，路面的因素只是影响车速和通行的一个原因，我们当时还忽略了一个重要的因素，下面继续讲。

左边河流右边山体，道路在此处两车道并一车道，行驶需特别小心谨慎。

道路靠近山体一侧经常会看到砂石滑落痕迹，特别是在雨雪过后需要特别注意滚落的山石等。

通往雪山的道路，我们只想到了诗和远方，万万没想到还暗藏杀机呀~~~

路边经常能看到死牦牛，有单只有成堆的，我们猜测大多是冻死的，不过不太明白当地藏民为什么不处理，放在路边的确是一个潜在的交通隐患。

好在这条道路行驶的车辆并不多，特别是与我们反向行驶的车辆不多！！！行驶距离杂多县城一个半小时后，我们遇上了一个从对向行驶过来的小轿车，我们想招呼小哥停车打听前方路况、小哥也似乎想和我们说点什么，就这么心照不宣的停车开始交谈。小哥的普通话并不太好，但我们基本听懂了——前方道路不通，你们不要再往前走了，返回杂多吧。

在路上总归会遇上这种情况需要做抉择——我们此时距离杂多近一百公里，时间下午五点半，距离曲麻莱还有200多公里，虽然藏族小哥热心得提醒我们，但考虑到时间也来得及加上刚刚冰雹并没有下太久，再加上轿车的通行能力肯定没有我们所驾驶的帕杰罗通行适应性强，所以我们还是决定继续往前走。
（此时海拔已经到了4650米）

往前行驶没多久，路面从柏油路面变成了冰雪路面（沿线海拔一直在上升，车外气温也在降低），再加上天空有开始飘起了雪花，道路上的车辙已经消失不见，我们两台车只能安排白色帕杰罗在前面倘路，红色帕杰罗循着前车车辙远距离跟随行驶。

道路两边的积雪已经有十多厘米厚，其实所有人当时心里都很自信——就这种路况，我们完全可以淌到曲麻莱。

路边的冰雪积雪严重路段已经远超十厘米。

高原的天气多变，没走多久呢天空又开始放晴。虽然路两边的积雪较深，但是路面积雪完全在我们两台帕杰罗Hold住的范围内，循着走过的车辙往车身后看，美景自天降，再文艺文青范在经历了风雪之后也忍不住来一句爆粗——以示对如此美景的赞赏。

停车驻足查看帕杰罗车况，除了一些冰雪车底倒没有异样。

车头车灯、进气格栅、号码牌位置已经被雪给挡住。

伺机瞅一眼美景——远处锆白的雪山上画家不经意间洒下几滴浓墨，一缕白云笼罩山顶恰似仙境，湛蓝的天空也来借机侵扰乌云的领地~
真美，美若天仙、美不胜收、美得不像话。。。

再送上一张从车内视角拍摄的。

冰雪过后需要特别注意路边泥石滑落。

下午18:34，此时海拔4800米，车外温度4℃。

高原一会儿砂石一会儿泥泞一会儿冰雪的路况对于车特别是轮胎都是一个巨大的挑战。帕杰罗的超选四驱II能很好适应这种全地形路况；再加上百路驰KM3的大花纹在泥泞路面花纹结构能迅速排出淤泥和污水防止轮胎打滑、在冰雪路面上KM3的表现也非常优异，我们很庆幸出发前选择了这套搭配。

继续往前走，随着海拔的升高路面的积雪明显越来越厚。路边原有铲雪的堆积雪位线也被新雪覆盖，勉强能看出道路，在这种路况条件下我们只能缓慢前行。

冰皮美心

放一张蓝天白云下的行进图。由于蓝天映衬在雪地上的缘故，拍摄的照片整体泛蓝。

正当我们沉浸在蓝天白云美景不可自拔的时候，前方道路路况突然急转直下——雪已经完全覆盖住了道路，不仅分辨不出道路，甚至连深度都不可预测。这种情况下，我们不敢冒然开车倘路，疯狂的杨林和红军哥迅速的下车查看前方道路情况。

经过走路探测后，确认前方道路的积雪大约1米深，并且道路已经无法辨识，虽然此时的天空是晴朗状态，车外的气温也在零上，但是对于汽车的正常行驶已经是毫无可能，尽管此时距离曲麻莱已经只剩下1/3的路程。

此时时间已经是19:34，海拔4950米，车外温度7℃。连日的蹲守加上已经连续六七个小时的赶路，突然遭遇路不通（由于此路——治囊公路不通，从杂多到曲麻莱只能绕道玉树，全程450公里约7.5小时）我们只能折返杂多，这也意味这今日的行程不仅不能赶上，而且由于“走错路”带来的时间损耗、精力损耗都相当于“白费”，这无疑让所有人都十分沮丧，大家都沉默不语。然而这些还不是最大的问题。

折返毫无疑问是当时情况下的唯一选择，但是高原经验丰富的红军哥显然考虑的更多，在探测路线行不通后，他的表情顿时凝重，因为有几个很直观的问题需要考虑：

1.此时时间已经来到了晚上八点，高原虽然天黑得相对较晚，但是再有不到一个小时天会完全黑，而从此地折返杂多需要走一段冰雪路面，在夜晚来临气温下降且视线受阻的情况下，路面只会越来越难走；
2.折返地点海拔在4800米以上接近5000米，停留时间过长所带来的高反隐患是我们必须要考虑的问题，在海拔4200米的玛多县团队近半数已经出现高反现象；再加上夜晚来临的缘故，气温会极速下降，高反和低温以及复杂的路况将是最大的威胁；
3.两辆帕杰罗能否顺利带我们走出困境？夜晚来临气温骤降后路面的雪水冰冻，此时汽车只能使用低速四驱以低挡位高转速行驶，这对于汽车的变速箱和四驱系统是极大的考验，一旦汽车抛锚将面临着极大的救援难度。

“老道”的红军哥并没有犹豫太久，迅速指挥两车倒车往杂多县折返，而我们首先需要战胜的就是时间——尽量在天黑之前走出这段冰雪路面。
（后来才了解到红军哥当时考虑了我们最坏的情况下的一些处理方案，他并没有和我们细说，我猜测他是怕队友们太过担心甚至于恐慌，但从他紧握方向盘眼神犀利的紧盯路面能感觉出就算是这位经验丰富的老司机在这种情况下也会紧张）

由于海拔和温度的缘故，折返点路面的积雪已经明显更深。




夜晚来临气温下降，往杂多折返不久帕杰罗前脸中网、前底盘、后视镜等位置都结上了厚厚的冰层。

我们来时压过的井字格雪路已经开始结冰，这也印证了此前的分析，我们折返杂多的路况难度明显加大。

时间晚上20:25，此时天已经黑了，但我们还未完全走出冰雪路面。

红军哥的帕杰罗大金标也被汽车行驶扬起的碎雪覆盖。

18号晚上20:32，海拔4650米，车外温度3℃。
虽然所有人都很紧张，但疯狂的杨林和红军哥两位老司机娴熟的驾驶再加上两辆帕杰罗给力，我们在晚上20:32走出了返回杂多的冰雪路段。

就在所有人想长舒一口气之际，不到九点，天空开始飘起了雪，起初我们并没有特别在意，毕竟高原的气候说变就变。不过很快我们就见证了大自然的“翻脸”，雪混杂冰雹外加大风，车外的状态已经不是风雪交加可以形容了。

用手机抓拍了这幅照片，大家感受下当时的恶劣程度。实际上，由于这种大风加大雪，我们只能沿着道路中间的黄色标线找路前进，以20~30迈的速度往杂多前进......

勉强看见前车的尾灯，所谓的暴风雪大概就是这么回事吧~

暴风雪下艰难行驶了近一个小时，在接近杂多县城处风雪骤停，在晚上23:00我们才返回杂多县城，而这一天的“白费”也直接导致我们的行程又往后推迟一天......
后记：前一天拍到雪豹的兴奋感还未退却、杂多到曲麻莱特有的高原美景还未完全消散、突如其来的封路一度让我们濒临崩溃、返回突遭暴风雪更让我们心跳加速...
在路上，我们总会遇到各种出其不意，好的坏的，而正是这些未知夹杂着些许恐惧所带来的紧张与刺激吸引着很多人走向远方！
（未完待续）