整理一篇亚洲龙评测，确实不错

摊书傲百城

　　第一次为了一辆车全百度的搜评测文章，基本看了得有不下10篇，结论和观点都大体相似，操控优秀，坐着舒服，还有一点——这是一辆挂着丰田标的ES。

　　

　　爱卡这篇的图片格外有质感，把亚洲龙的高级感显现得淋漓尽致了。这辆展车的颜色像极了ES的超音速钛银，而且前脸棱角分明气势一点不落下风。

　　

　　ES的造型在C级车里绝对独树一帜，锐利又优雅，亚洲龙像是得到了单传。

　　

　　别看整个前脸都是嘴，但这也是亚洲龙减小风阻的一个绝招，正面的风会沿着格栅的线条被导入到两边的导风槽，可见设计上还是很有学问的。

　　

　　后视镜上都是这种小点点，据说可以减少跑高速的时候A柱的口哨声，我一直以为A柱的口哨声是密封条的问题，没想到后视镜会影响到这个。

　　

　　相比车头，亚洲龙的侧面和车尾看上去就简单多了，不过没有头重脚轻的感觉。腰线更是逆势而为，越往车尾越向下，效果出人意料，以前从来没见过这样的设计。

　　

　　拍内饰的时候肯定是打开了闪光灯，把颜色照得特别亮。这样看上去，棕黑配色还是很有高级感的。总之棕色和米色都比全黑色看上去更舒服。

　　

　　文章说方向盘营造出来的材质和质感和ES几乎相同，“营造”两个字用的好，因为其他的评测也说到这点，亚洲龙内饰的材质跟ES还是有一点差距，但是设计比较巧妙，所以整体的高级感跟ES很接近。毕竟价格和级别摆在面前，如果非说亚洲龙内饰用料和ES一模一样，那应该没人会相信。

　　

　　用简单的方法证明有四门一键升降——每个按键都写上，哈哈，看上去是有点浮夸，那也比没有强。后视镜是三段式的，展开、折叠、自动，我觉得这是最方便的设计，没记错的话之前韩国车上都是这么做的，本田车在这方面做得就不好，锁车不能自动折叠，反正开过的新老CRV上都是这样。

　　

　　光从图上看的话，中控屏的设计我还是很喜欢的，有人说突兀，不过我觉得无论视角还是触摸应该都挺方便的，实用至上嘛，没毛病。

　　

　　方向盘加热，在冬天是个救命的功能，否则再漂亮的样子，在舒服的真皮，冬天也得套上一个方向盘套。全景影像没什么可说的，基本是现在B级车标配。自适应远近光的按键单独设计出来，比较直观。

　　

　　身高184，前排调好后排还能有两拳，空间绝对够用了，而且坐垫够长，比大众和奥迪的小板凳强。

　　

　　后坐在20多万的车里算是全功能了，靠背调节和加热都有，还有独立空调，这级别我能想到后排配置更高的应该只有金牛座了，讲真亚洲龙这样已经很好了。

　　

　　前边说亚洲龙内饰的设计比较聪明，看着高级，我觉得最明显的就是车门上的菱形缝线，甚至有点雷克萨斯LS的既视感。

　　

　　TNGA架构下亚洲龙降低重心的示意图，驾驶更稳定。

　　

　　方向盘很轻盈，车头响应及时，动力顺滑有力，细腻程度跟全新一代ES别无二致。

　　

　　悬挂很有韧劲，比以往的丰田车都出色，NVH比之前试驾过的美版有提升，比肩ES。

　　

　　2.5汽油版的最大亮点应该是就AVS悬挂了，这可是ES都羡慕的配置，整体来说质感和混动版区别不大，只是连续过弯的时候支撑更好了。2.5L动力肯定够用，但是整体还是要略逊于混动版，毕竟电机在加速的时候更有优势。

　　看完文章最大的感受就是“踏实”，毕竟亚洲龙各方面消息太多了，有大赞的，有质疑的，并且很多厂家的宣传说法和实际评测的差距都很大。这算是亚洲龙上市之前给想买车的人吃的一颗定心丸吧。