比亚迪秦Pro三擎齐发 欲与合资叫板

怪味圈

　　对于比亚迪而言2018年绝对是产品大年，比亚迪营销总监叶庭文曾表示：“2018年我们的产品将全面迭代，并且做减法，聚焦王朝系列，每一款车未来都会匹配燃油、插电、纯电3种动力。”事实也确实如此，2018年比亚迪曾先后推出元EV360、全新一代唐燃油版、插混版以及全新一代宋燃油、插电、纯电版。

　　

　　日前，比亚迪在北京正式推出以“我∞自进化”为价值宣言的秦Pro，从动力上分有燃油、插混、纯电3个版本，共18款车型，官方指导价为7.98万元-29.99万元。

　　

　　值得注意的是，秦Pro开发者版只在指定4S店有售，L3级别自动驾驶版本暂未开售，私人用户只有通过资料审核后才可以购买非自动驾驶版本。另外，比亚迪还为消费者推出“秦Pro智享计划”，共有六重智享礼。

　　

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　　由内而外，全面进化

　　

　　比亚迪秦Pro基于全新BNA架构打造，外观造型采用最新的“DragonFace”家族式设计语言，非常时尚动感，与现款秦相比外观有着质的突变。车身尺寸方面，长宽高分别为4765/1837/1500mm（插混版高1495mm，纯电版高1515mm），轴距为2718mm，后排空间笔者现场体验感觉一般。整体来说车身尺寸各方面数据秦Pro比现款秦（4740/1770/1490mm，轴距为2670mm）有着全面提升。

　　

　　内饰方面，比亚迪秦Pro同样采用最新的设计语言，环抱式座舱，整体布局简约又不失时尚。全面升级的全液晶仪表盘+12.8英寸8核自适应旋转悬浮式中控大屏，突显整车科技感。

　　

　　智能化方面，秦Pro是全球首款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型，链接开发者、产品、用户和社会。以DiLink智能网联系统为平台，通过整车OTA智能远程升级，秦Pro可衍生出许多你想要的车载应用。集成人工智能语音交互系统、360°高清全景影像系统、PM2.5绿净系统等功能，以及遥控驾驶功能和VTOL移动电站等高科技。

　　

　　性能方面，秦Pro燃油版搭载型号为BYD473QE的1.5L自然吸气发动机和型号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机，最大马力分别为109匹、154匹，传动系统方面将分别匹配5速手动或6速双离合变速箱。DM双模插电混动版车型将配备1.5T+电机的插电式混合动力系统，综合最大马力为295匹，综合峰值扭矩为417Nm。此外，DM车型纯电动续航里程为80km。EV500车型将搭载一台电机型号为BYD-2015TZ-XS-D的驱动电机，最大马力163匹，综合续航里程为420km。

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　　秦Pro三擎齐发，欲叫板合资？

　　

　　之所以比亚迪要推出秦Pro,《汽车通讯社》认为有以下几方面原因：第一是继续深耕A级市场，实现A级秦和A+级秦Pro全面覆盖细分市场；第二是让最新的家族式设计语言覆盖更多车型；第三是巩固自身在同级市场的地位，抢占更多的市场份额，虽然现款秦DM的每月销量已经傲视群雄，但产品力更强的秦ProDM的加入将会获得更多的市场份额；第四是以宋MAX燃油版为鉴，全新设计的秦Pro燃油版的销量应该不会差，可以拉动比亚迪燃油车的销量。

　　

　　不过秦Pro和现款秦同堂销售，或许可能影响现款秦的销量。虽然秦Pro的价格要贵一点，但是在许多消费者眼中颜值即正义，有很多消费者咬咬牙加点钱上秦Pro也不无可能。

　　从秦Pro市场定位上讲，定位A+级的秦ProDM基本上没有竞争对手；从价格上来看秦DM的竞争对手有荣威ei6、名爵6PHEV以及索纳塔九PHEV，不过在每月销量方面，现款秦DM就完胜它们，产品力更强的秦ProDM想必没有太大的压力，其最大的竞争对手可能是现款秦。秦ProEV500从定位上讲目前市场上没啥竞争对手，不过消费者在购车时必然会把秦ProEV500与帝豪EV450、江淮IEV50以及北汽EU5相比较，毕竟后三者在价格上要便宜不少。

　　

　　营销方面，比亚迪将听取市场的声音，开发出适合客户群体的产品，不再是过往的孤芳自赏，将以用户为中心而且要强化体验式营销。打造真正的营销互通、信息互通，与用户成为一个family的这种状态去做营销，在线上、线下打造数字门店，构建大数据平台，及时响应市场的需求。

　　

　　此前不少消费者对比亚迪的产品有信心，奈何形象和logo与自身所想的不太一样，因而也就错过。如今比亚迪在品牌的渠道建设中，做出符合时代要求和消费者体验要求的全面升级，一个是外观形象上面进行升级，第二个是体验上面进行升级。

　　写在最后

　　随着轿车市场的逐步回暖以及消费升级，比亚迪此时推出A+级轿车时机把握的非常精准。另外秦Pro上市后，或将进一步提振比亚迪燃油车和新能源车的销量，助力比亚迪实现2018年新能源车销量20万辆的年度目标。