小道消息！这款去年上市澳洲的顶级柴机油，在国内可以买到啦！

为民除害六

　　春节刚过，为了养家糊口，卡车司机们又开始了忙碌的工作。这两年，运费持续走低，跑车成本又居高不下，为了最大限度节约成本，司机们想尽了办法。其实，需要考虑性价比的除了汽油、轮胎等，润滑油也是不可忽视的一项，选择一款高性能柴机油，延长了润滑油的换油周期，减小了发动机的磨损，一年下来，也可以省不少钱。

　　

　　作为一名卡车司机，我也一直比较关注柴机油的发展。 2016年，美国石油协会（API）推出了CK-4级别柴机油，这是目前最顶级的标准，润滑油企业也纷纷推出了CK-4级别的新品。壳牌的劲霸R6LM(CK-4)、嘉实多的大力士CK-4，我也都试用过，在降低机油消耗、延长部件寿命等方面的确表现亮眼，但说到性价比，还得看国产的润滑油。

　　去年9月，中国石化长城润滑油在澳洲发布了全球最高标准的全新CK-4级别柴机油——尊龙TULUX T700，长城是全球首批通过了美国石油协会 CK-4认证的润滑油企业，技术水平和产品质量还是过硬的。我等了半年，可算盼到了这款柴机油在中国的上市。

　　

　　作为长城润滑油的忠实用户，趁此机会，我也来盘点下那些年我用过的长城尊龙系列柴机油。

　　尊龙TULUX T200：最初用这个系列也是队里老师傅推荐的，润滑性还不错，能有效保护发动机，车子都快报废了，发动机还很好。

　　

　　尊龙TULUX T300：CF-4级别油品，一般来说是0.8-1.5万公里换油。我当时开的大型货车，载重量大、连续运转时间长，一般1万公里换一次。

　　

　　尊龙TULUX T400：适用于各种重负荷、高增压、大功率集装箱运输车辆，高效清洁避免机滤堵塞，油膜比较稳定，用完动力略有所提升。

　　

　　尊龙TULUX T500：CI-4级别，能有效避免由之引起的磨损、机油稠化、供油困难等问题，一般来说，公交车、高档客运车辆发动机用这个的比较多。

　　

　　尊龙TULUX T600：用了很久，没感觉有什么损耗，抗磨损性能和减摩效果不错，发动机的油泥和活塞沉淀物限制的也挺好，换油期挺长的，车子保养的还不错。

　　

　　尊龙L600：良好的抗氧化、抗硝化、抗摩擦磨损及沉积物控制等性能，满足ACEA E 系列重负柴油机油及众多国际OEM 规格要求。

　　尊龙L1000：这一款我也用过很长时间，换油间隔较普通柴油机油产品有明显的优势，加一次就能跑近10万公里，用起来车感还可以，车走起来稳，上坡的时候感觉车子比之前动力更强了。最好的地方是有次去保养，维修员说发动机里面比我以前来时要干净了，这个让我很高兴，没想到它还有清洁的功能。

　　说了这么多，希望长城这款尊龙TULUX T700、L1500可以再次刷新我们的眼球，给我们所有卡车司机的爱车以更好的保护，成为我们强劲的伙伴，也为中国增加更多的优秀产品，加油！