你知道，认真的车长什么样儿吗？

怪味圈

　　

　　自从成为了一名文字工作者，我的生活方式就开始悄然无声地发生着变化。

　　除了工作时间，我越来越倾向于“独处”，利用独处时间读书看剧、摆弄花草、做自己感兴趣的事儿，总觉得只有远离杂扰的环境，才能更好地提升自己和磨练心性，也更能找到文字的感觉。

　　上周末，在咖啡厅约了久不相见的朋友，提早到达的我照例又拿了本书消磨时光，沉浸其中后，连朋友已经走近身旁都全然不知，直到朋友大笑着推了我一把，还吐槽式地玩笑我说：“妞儿啊你认真的样子咋这么迷人呢！”

　　久而久之，其实通过不少细节之处我会发现，如今养成的这份专注竟在很多地方给我带来了意想不到的收获与进步。于是也想起了不记得是谁说过的一句话，“你有多专注，就有多成功。”

　　对个体来说如此，对企业而言亦如是。

　　这也是我从业汽车行业几年以来得出的结论。

　　

　　比方说比亚迪在新能源领域的独占鳌头。刚刚过去的9月，比亚迪新能源车型销量达到了25019辆，同比增长高达121%；今年1～9月，比亚迪也以135337辆的累计销量，继续稳居全国新能源汽车品牌销量冠军。

　　能取得如今新能源汽车主导地位的主要原因，就是比亚迪早早以来在新能源领域研发的专注与投入。

　　一个最好的例子，就是今年9月比亚迪刚刚公布的拥有全份额的自主知识产权、掌握核心技术的BNA架构，按照比亚迪的说法，BNA架构将为其甚至是更多的合作伙伴，创造一个全新的造车新时代。

　　何谓BNA架构？

　　某种程度上，你可以理解为BNA之于比亚迪，相当于MQB平台之于大众，TNGA架构之于丰田，它是比亚迪打造的全新造车架构，包括国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台、以及领先全球的新能源平台等等，覆盖燃油、双模、纯电三种动力系统。

　　一方面，BNA架构为比亚迪品牌旗下的各个车型，提供了极大的灵活性。基于其打造的车型具备天生优越的基因，让比亚迪走向爆款连发的道路。它可以更快地帮助产品迎合针对特定市场的外形变化和对区域配置需求，同时还能降低产品的整体复杂性，从而增加产品的稳定性和耐用程度。

　　另一方面，BNA架构使得比亚迪的燃油、DM、EV车型都可以在同一平台进行生产，这大大降低了生产成本，从而也有利于新能源汽车在市场上的普及。

　　同时,BNA架构作为比亚迪应对“智能化”汽车变革下半场的强大支撑，在进化造车品质的同时，更为车辆的智能化赋能。在D++开放生态、DiLink智能网联系统、自动驾驶开放平台的支持下，BNA架构具备无穷的想象空间，也让其孕育的车型具备无限迭代的进化潜力，不断满足用户未来智能出行的需求。

　　可以说，以全面开放为核心的BNA架构，全面优化了比亚迪汽车在整个生产、智造、研发、采购等全价值链环节的效率。在这种背景下，汽车势必会从冷冰冰的交通工具，逐渐演变成高智商、高情商的移动智能终端。

　　

　　而之所以比亚迪能先人一步地研发出BNA架构，就是其多年来在技术领域的专注与积累使然。

　　比如，正是由艾格、汉斯等国际大师领衔的国际化造车团队和全球顶尖的供应商，才让比亚迪具备了国际化的技术研发能力、生产管理水平、供应链水准和造车标准；也正是由于比亚迪自1995年起就坚持在电池领域钻研技术，才让比亚迪成为全球唯一一家同时掌握“三电“核心技术的新能源车企。这些都是BNA架构横空出世不可或缺的前提。

　　你问我什么时候能享受到BNA架构的福利？别说，比亚迪BNA架构下的第一款轿车车型秦Pro，正巧在9月20日刚刚上市。

　　

　　秦Pro，这款定位于“自进化智能美学中级轿车”的车型，不但让比亚迪全新王朝矩阵完成了在轿车细分市场上的布局，更让我们看到了BNA架构在轿车车型的完美演绎。

　　秦Pro的燃油、双模、纯电三款车型全部出自同一平台，设计元素却是求同存异的。

　　比如，王朝概念车身上的DragonFace标志性龙嘴和龙须被应用于了秦Pro前脸，但音阶立体式跃动格栅、多幅双锋式运动格栅、像素立体式聚能格栅却分别对应燃油、双模、纯电三种动力系统，不变的是同样被拉宽的横向视觉效果，颇显时尚、年轻与动感。

　　

　　DragonFace的设计理念也很有颠覆性，你可以看到秦Pro将重心下移，从B柱开始下压的曲线呈溜背造型设计。车身侧面腰线看去宛如一条游龙从车头贯穿至车尾，并在C柱位置条线上扬，增加了整车的跳跃感。

　　LED前大灯的组合打造的是“DragonBeam”龙晶“双眸”的概念，柔和且穿透力十足，启动瞬间三条灯柱依次点亮，酷炫感扑面而来。

　　

　　拉开车门坐进车内后，仍能感受到秦Pro的前卫。比如秦Pro的中控屏是块12.8英寸的8核自适应旋转悬浮Pad，能够横竖自由旋转，这块屏幕集成了整车配置的绝大部分功能，传统车辆中的物理按键设计几乎都被整合到了这块大屏上，所以在秦Pro的身上，几乎没有物理按键，这是一次颇具颠覆性的设计。

　　而且，秦Pro的中控屏具备超过92%的智能语音识别能力，可以识别6种方言、10种语言设定，我们完全可以通过语音控制车辆的各种功能，调节空调、开关天窗、听歌、打电话、导航、切换应用等等。

　　由于秦Pro是基于BNA架构的全球首款搭载“比亚迪D++开放生态平台”的车型，所以通过秦Pro，开发者、产品和用户可以完全得到连接，以DiLink智能网联系统为平台，广大开发者都可以通过系统上传自己开发的应用，其它用户则能自行进行选装。也就是说，未来的秦Pro用户可以自行选装使用数百万级的手机应用。

　　

　　除去DiLink智能网联系统外，秦Pro还拥有诸多主动安全和科技配置，比如360°高清全景影像系统、PM2.5绿净系统、智能手环钥匙、ADAS高级智能驾驶辅助系统、博世第九代ESP车辆稳态控制系统等等。

　　这些系统都能在保障咱的基本安全和功能使用上，给我们带来更舒适和便捷的使用感受。

　　

　　基于BNA架构的全擎全动力平台，秦Pro燃油版1.5T车型还可以实现最大功率为113kw、最大扭矩240N·m；秦ProDM也得益于第三代DM技术，最高时速能够达到200km/h，百公里加速5.9秒，长达80km的纯电续航里程更是远超同级别产品，综合油耗低至1L；同样，秦Pro纯电车型EV500甚至能够在30分钟内充电至80%，续航里程高达500km，0～50km/h加速3.7秒，具有极强的动力性能。

　　可以说，在这种由内及外的颠覆下，基于DragonFace理念与BNA架构的赋能，比亚迪秦Pro已经开启了中国智能汽车的新时代。

　　我们完全有理由将秦Pro燃油版称之为“中国最美中级轿车”，将秦ProDM称之为“最强插混中级轿车”，而秦ProEV500则可以看作“专业级纯电中级轿车标杆”。

　　

　　总之，只要你也摸过这款车，就能感受到比亚迪秦Pro是一款从外观到内在都经过了精心设计与打磨的车型。乍见之下自觉惊艳，坐进去又会觉得丰富与踏实，而这些都缘于比亚迪一直以来在设计与新能源领域的聚焦与坚持。

　　过去几年，比亚迪秦和比亚迪新能源车在新能源领域销量节节攀升，领导者地位也一直难以撼动。而今天，我们更有理由相信，秦Pro的未来销量会更加好看。

　　生活就是如此，你有多专注，就有多成功。鸡汤故事也常说：“总有一天，你会感谢当初认真努力的自己。”

　　此时，不由得想感谢那些和比亚迪一样认真对待消费者的企业，也庆幸自己买过的每一件“认真”的东西。