亚洲龙售价带来的惊喜，应该要归功于TNGA架构

天上白云飘

　　亚洲龙刚发布的时候在网上抬高价，虚晃一枪，弄得论坛里一片吐槽，其实明白人都能看出来这是障眼法，毕竟雷车ES的售价摆在那儿，亚洲龙肯定不会太高。前段时间看预售价出来后，真的惊喜，没想到会这么低。关于丰田最近几款新车的价格，我和群里的几个车友讨论了下，最后总结，这个预售价低于预期还是得归功于TNGA架构。

　　

　　提到这个TNGA架构，我一开始还真的是有点模糊的，毕竟咱也不是什么汽车专家，仅有的一点汽车知识还是在之家上的文章里面学到的。所以，我特意去了解了一下这个 TNGA架构。

　　

　　

　　很多人以为TNGA是一个平台，一套死板的造车技术或流程。其实不然，TNGA是丰田的造车理念和方法论，立足于以更高效的方式制造更好的汽车，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。而且丰田预计，差不多到2020年，丰田全球销售的汽车中，将有一半使用TNGA架构。感觉丰田真的是挺敢想，挺敢做的。

　　

　　言归正传，说一个大家都很关心的问题，那就是价格低了，车子的配置、质量各方面会不会也降下来了呢？我在这儿告诉大家，不会。这还得感谢我的那群车友们，不厌其烦的把TNGA掰碎了讲。

　　总结下，TNGA架构就是从上至下从企业的体系、研发的体系、零件的生产体系对丰田内部以及合作供应商的一个优化整合。

　　

　　大白话来讲，你可以把TNGA理解成丰田的一个全新的造车方法，一个对汽车研发、设计、生产、采购这一整个产业链的全面升级的方法。怎么样，体系够完善吧？也正是由于它所有体系整合的比较完善，所以在成本这一块，亚洲龙也就有了降价的余地。

　　既然都说了这么多了，那么我也来简单的跟大家聊一聊，我对TNGA架构下亚洲龙的一些看法。

　　

　　

　　

　　

　　首先就是这车的外观方面，我感觉经过TNGA架构的设计，亚洲龙的前脸很有冲击力，大嘴样子的前进气格栅和ES有些相似，看着很酷。而且通过“更低、更宽”的车身，让这车充满了力量感，看着很扎实。

　　

　　

　　内饰无论是做工还是用料，相对之前的丰田车都有很大提升，高级感很明显。

　　

　　

　　TNGA下，对亚洲龙的动力总成进行了强化，2.5L的发动机在动力提升的同时，热效率也大幅提升，混动版的热效率更是高达41%，油耗也降低了。

　　

　　汽油版的8AT，和混动版ECVT，在传动效率上也进行了优化，减少了传动损耗。

　　

　　接着就是TNGA架构下的车子整体车身强度都会提高 30%—65%，亚洲龙也不例外。这样的车身刚度，再加上丰田智行安全系统 Toyota Safety Sense-P主动安全科技，安全性也应该挺好的，毕竟，车子造得再好，安全性不够也没人会买。

　　简单对TNGA架构了解一下，就会发现亚洲龙不管是外观、性能还是效率等方面，都有一些加强，所以说， TNGA架构还是有点东西的。

　　

　　ES也是TNGA的产物，而且上市价格很喜人，不过加价和排队提车也着实让人无奈，而且ES200的动力又太过佛系。从亚洲龙的定价来看，基本延续了TNGA平台的价格优势，而且动力相比ES很有杀伤力，希望车源充足，不要加价，这样估计会有大批ES的潜在用户转投亚洲龙。

　　基本就这些了，才疏学浅，不求表扬，但求不被骂。