为啥亚洲龙能号称是TNGA旗舰车型？

红枫醉秋

　　亚洲龙上市的时间越来越近了，丰田宣传亚洲龙是TNGA的旗舰车型，能让丰田这么说，不由得让我对这款车又高看了几分。不过说起TNGA来，最早我一直以为是个平台，但似乎丰田一直没有这个说法。

　　

　　

　　然后不懂就问度娘，才发现这并不是一个平台，而是一个……架构，比平台的意义更广，也算是丰田对于自己进行了一次从“零”开始的提升，弥补之前的不足，更适应未来的市场吧。而且在这个架构下面，丰田确实带来了很多不一样的车，比如新款凯美瑞，奕泽等等，还有即将上市的新款RAV4，新卡罗拉，包括雷克萨斯ES也出自TNGA架构，而亚洲龙号称TNGA旗舰，实力也可见一斑。

　　

　　

　　

　　

　　亚洲龙长宽高达到了4975*1850*1450，比凯美瑞的4885*1840*1455大一圈，更接近ES的尺寸，不光是看着更大气，空间方面应该也会有进步。

　　

　　我觉得亚洲龙的外观前脸看起来比凯美瑞更有冲击力，而且感觉和ES有些相似之处，“大嘴”的设计十分亮眼，可能也是因为同一架构吧。相较之下新一代凯美瑞就感觉没有亚洲龙那么大气。

　　

　　

　　

　　内饰感觉做工用料上很讲究，尤其是车门上的菱形缝线，中控台整体显得更沉稳，而且科技感很强。

　　

　　

　　然后说配置吧，虽然官方没公布配置，不过看图片也能知道个大概，还有像是方向盘加热、后座椅加热都是凯美瑞之前没有的。ES也只有顶配的300h配备，可见亚洲龙的配置水平，而且JBL增加到了14喇叭音响，虽然可能是顶配专属，但是对那些对音质要求高的的人来说，肯定是特别的享受。

　　

　　

　　还有就是底盘，据说亚洲龙混动版的前后配重是50：50，这是很多其他车型都做不到的一点，2.5L汽油版的车会配AVS悬挂，效果怎么样不好说，但是凯美瑞全系都没有，如果混动顶配的亚洲龙也能配上AVS，那真是完美了，隔音也是亚洲龙宣传的点，对B级车来说隔音水平确实很重要，期待实际感受。

　　

　　

　　看宣传图亚洲龙也会全系标配10气囊以及TSS系统，而且TSS据说是第二代的，应该比现在凯美瑞所配备的要先进不少。

　　丰田在动力方面一直很保守，几乎所有TNGA架构下的车都没有用带T的发动机，更别说双离合了。2.5L自然吸气和混动，用传统的8AT和ECVT，一方面更平顺，另一方面更可靠。而且亚洲龙这次应该是将重点放在了混动上面，虽然动力不如那些涡轮增压，但是油耗绝对完胜这些对手。看看网上对凯美瑞和ES混动版的评价都很高，而且现在都是供不应求，用了相同动力系统的亚洲龙感觉表现也不错。

　　

　　最后，既然一向低调的丰田这次对亚洲龙打出了TNGA旗舰车型的称号，那亚洲龙肯定有自己的独到之处，我觉得可能丰田又在憋着放大招，一切等上市再说吧，看看丰田这次到底会给我们带来什么吧。