自主合资怎么选? 四款8万元家轿实力比拼

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　　预算8万元买车，自主品牌能买到不错的三厢轿车，合资品牌也有不少入门级三厢家轿可供选择。都是相同的价格，合资和自主该怎么选，真实产品力存在多少差异？我们挑选了两台8万元级的自主优秀三厢家轿，以及两台8万元的主流合资三厢家轿，通过车实力的量化，来看看这两个品类谁更值得推荐。

　　

　　本田锋范 官方指导价：7.98-11.98万元

　　提起入门级合资家轿，大家第一时间可能会想到的是捷达、桑塔纳、科沃兹等车型，而日系的入门级家轿似乎就没那么受欢迎，如锋范。但不能妨碍它作为通勤代步可靠之选的地位。新的锋范外观上不仅继承上一代车型灵动设计，而且在细节刻画上追求更年轻化和运动化设计，线条上展现更加犀利，年轻运动的外观刺激着不少人的神经。新款车型也弥补了不少老款遗留下来的问题，比如灯光上新款就要比老款车型进步了不少。

　　

　　锋范在外观方面，保持了上一代车型的整体造型，浓浓的本田味，两侧的大灯与中间的大面积镀铬装饰条贯穿成一个整体，一体感很强，不花哨很耐看。

　　

　　

　　锋范引入了最新的家族内饰设计，造型与第三代飞度十分相似，全黑的运动化配色以及向驾驶者倾斜的中控台，都更能符合年轻消费者的审美风格。但整体还是太过于简单，内饰用料也过于新粗糙，在外观内饰方面，给到锋范的分数都不高。

　　

　　

　　新车搭载了Honda全新EarthDreamsTechnology（地球梦科技）1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，最大功率为96kW（131PS），峰值扭矩为155N·m。与之匹配的是新一代CVT无级变速器，综合工况油耗仅为5.4L/100km。得益于这套动力系统出色的表现已经长久下来积累的口碑，发动机方面给到了7.5分的成绩（满分10分），变速箱则给到了8.5分（满分10分）。

　　

　　

　　

　　

　　车型小结：新锋范在动力以及操控，甚至连底盘，都保持了本田车型一贯的质感，从上面的图也可以看出，锋范各方面表现都比较均衡，动力操控比较突出，只是在内饰做工用料方面因为成本的限制稍欠质感。而锋范在价格方面也算得上是坚挺，3000元左右的优惠虽然不高，但是以车型的价值来说还是很值得大家关注的，与飞度相比锋范又是个没那么激进的选择。

　　比亚迪秦Pro燃油版 官方指导价：7.98-11.58万元

　　比亚迪自从推出“DragonFace”全新的家族设计风格后，车型颜值有了大幅提升，实在令人刮目相看。从最早的宋MAX，到全新一代唐，再到全新一代宋，“DragonFace”设计理念赋予了它们更抢眼的造型，也得到广泛的认可。

　　

　　秦Pro的侧面腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱位置上扬形成一种上翘的动感，因此呈现出极强的溜背感，这也正是如今三厢轿车趋于运动化的设计风格。外观方面，满分8分，我们给到秦Pro7分的成绩。

　　

　　

　　

　　

　　秦Pro采用了比亚迪最新的家族风格，灵感来自于中国古代的宫殿屋檐，运用平直的线条勾勒出简洁的内饰。此外，秦Pro还把“科技”二字诠释得淋漓尽致，其中12.8英寸的悬浮式中控屏最为抢眼。

　　

　　

　　无边框梯形全液晶仪表盘也是非常个性的地方，界面显示很科幻，展示的车辆信息也非常丰富。

　　

　　动力方面，秦Pro燃油版提供了1.5L自然吸气发动机与1.5TI涡轮增压发动机两种动力，前者匹配的是5速手动变速箱，而后者则是6速双离合变速箱，这台1.5TI发动机也不用多介绍了，此前有搭载在旗下其他车型上，技术成熟。最大功率为113kW（154PS）/5200rpm，峰值扭矩为240N·m/1750-3500rpm。发动机和变速箱方面，满分10分，均给到了秦Pro8分的成绩。

　　

　　

　　

　　车型小结：综合表现来看，秦Pro的各方面表现都比较均衡，没有明显的短板。一台车在设计方面的成功，基本上就已经成功一半了，毕竟在当前汽车制造的工艺水平下，自然不需要对一台车机械方面的素质有过多的担心，况且比亚迪处于中国的一线品牌地位。

　　大众桑塔纳 官方指导价：8.49-12.38万元

　　桑塔纳可谓是中国历史上最具代表性的车型之一，作为国内的合资车型，它见证了中国汽车市场的发展，也见证了广大人民家用车从夏利到帕萨特，甚至BBA的演变，它是一款承载了中国人对汽车情感的载体。不过，再辉煌的历史总会过去，曾经的中级车已经变成了大众的入门家用车，8万出头就能买到。

　　

　　新款桑塔纳前脸更符合大众现如今的家族语言，更细的镀铬格栅显得更加精致豪华，前保险杠还加入了唇边的造型，显得更加年轻。尾部最大的改变在于尾灯，一改现款规规矩矩的矩形设计，外观方面是一如既往的大众家族化设计，没有新意但也耐看，综合给到其6分（满分8分）。

　　

　　

　　

　　

　　内饰最大的改动在于中控台造型有所变化，此次实拍的高配车型空调出风口采用了一整块木纹装饰横贯中控台，相比现款显得更有豪华意味，更能拉伸整个中控台的视觉宽度。但在用料方面确实是这个级别合资车型的短板，我们只给到其一半的分，3.5分（满分7分）。

　　

　　

　　动力方面，桑塔纳搭载1.4L和1.6L自然吸气发动机，匹配的是5速手动或6速自动变速箱。新桑塔纳的悬架形式也未改变，依旧是前麦弗逊加后扭力梁的悬架形式，属于同级别的标准形式。桑塔纳采用的动力总成搭配，在旗下众多大众车型上都有配备，及耐久性的得到了检验，很成熟的一套系统。满分10分，发动机6分，变速箱8分。

　　

　　

　　

　　

　　车型小结：桑塔纳虽然会让人误认为是帕萨特，能够增加一些体面感，对于许多年纪较大的消费者来说有着不错的吸引力，但外观总给人太过成熟的感觉，随着购车群体的年轻化，这种设计开始不被理解，提升设计年轻化无疑也更符合于时代的潮流。而整体来看，在设计以及驾驶操控方面是它的短板，但这些方面也因人而异，设计看个人喜好，而驾驶操控的重要性与个人的用车环境密不可分。

　　吉利帝豪GL 官方指导价：7.88-11.58万元

　　8万元这个价位的市场一直是自主品牌的主力战场，有些合资品牌的产品通过优惠后也会进入到这个市场内参与竞争，但性价比方面还是自主品牌要高一些。帝豪GL更是其中的佼佼者，有着不错的品质和口碑，最近几个月的销量都在1万台以上。

　　

　　自主品牌近年来在车辆外观上下的工夫是越来越深了，车身线条更丰富钣金工艺更复杂，吉利2018款帝豪GL沿用吉利的家族设计，此外前保险杠雾灯区域也进行了修订，整体感觉更具攻击性。外观和内饰方面，相比合资品牌车型都好上不少，外观5.5分（满分8分），内饰4.5分（满分7分）。

　　

　　

　　

　　帝豪GL的内饰设计采用吉利最新的家族样式，中控屏尺寸升级功能也随之增加，物理按键改为触控感应。大量采用软质材料包覆触感甚好，标配全车车窗带防夹手功能的一键升降，外后视镜自动折叠、电动调节、自动驻车、电子手刹等人性化配置一应俱全。

　　

　　

　　帝豪GL的1.4T动力调校是处于动力和油耗的一个平衡点上，低扭表现让人满意，行驶在城市道路上也较为轻松。其底盘给人硬朗的感觉，侧倾可得到较好的抑制，不管坐前排还是后排都有不错的感受。发动机及变速箱都是非常均衡的表现，都给到了6分的成绩（满分10分）。

　　

　　

　　

　　车型小结：进入了所谓的吉利3.0时代，吉利2018款帝豪GL可以说是一个非常成熟的产品，不仅仅在于单纯的配置高、售价平民上面，更在于在收购了沃尔沃之后，吉利坚持自我设计语言同时汲取成熟技术。即便是面对同价位的合资品牌车型，帝豪GL也丝毫不显逊色，毕竟这也代表了自主品牌的最高造车水平。

　　

　　总结：通过以上四款车型的分析，合资车型在品牌以及像发动机这样大的硬件方面比较占优势，内饰用料和做工通常都是这个价位车型的短板。而自主品牌车型恰好相反，内饰做工用料能给到你合资车型跨级别的体验，设计也更加讲究，但机械方面还是合资车型更加成熟。最终还得看自己在意的是什么，根据需求来选吧。