看了这么多场新车AI发布会，只服秦Pro

怪味圈

　　造车新势力动不动就讲“电动智能”，而传统车企近来卡司君恍然发现，他们动不动就讲“AI”，新车上市也统统围绕AI作为卖点，一副要在“AI”上先声夺人的架势，一时间“AI”成为汽车圈最热的单词。

　　一向英文不好的卡司君，对此还有点蒙查查，赶紧问候度娘。人工智能（ArtificialIntelligence），英文缩写为AI。它是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学。

　　

　　嗯，“AI”有着“爱”的发音，又代表着最先进的技术，现在的新车，不管有的没的都往上靠，也就情有可原了。不过，让卡司君一脸懵逼的是，一场AI新车发布会结束后，会忽然发现，呃，不就车企和腾讯、百度、阿里或者是科大讯飞的一次合作。可搞笑的是，车企都奉若珍宝，拿来不停地讲讲讲。

　　于是，有关比亚迪“秦Pro”上市发布会，则让人眼前一亮，尽管比亚迪没有过多的去讲AI这个概念，但是用“我∞自进化”这个价值宣言，外加秦Pro开发者版本的车型的到来，这个AI，卡司君服！

　　

　　“BNA架构”让“我∞自进化”成为可能

　　相比起其他车企与互联网科技公司的一次合作不同，本身就深谙科技的比亚迪，呈现的是体系、平台的力量，这种力量，让人觉得更加立体，故事也能越讲越丰富。

　　那就不得不提到，拥有全份额的自主知识产权，掌握核心技术的比亚迪BNA架构了。比亚迪BNA架构（BYDNewArchitecture），是以全面开放为核心的BNA架构是一种划时代的造车新理念，它是比亚迪在造车新时代的顶层设计，将全面优化比亚迪汽车生产、智造、研发、采购等的全价值链环节，并不断地渗透到未来的产品矩阵中去。

　　BNA架构由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台构筑，相当于“高阶智能汽车孵化器”，能够缔造无限可能。

　　

　　模块化架构概念，在国际品牌上独爱。比如大众集团牵头发布MQB、MLB（大众纵置发动机模块化架构），丰田的TNGA、宝马的UKL/CLA、沃尔沃的SPA等等，一讲起来就会给人一种体系化的牛逼高级感。

　　基于此之下，并不只是单单为秦Pro一款车服务，而是搭载于BNA架构中，将自动驾驶和汽车生态链，覆盖在比亚迪旗下的每一台车上。未来，随着BNA架构车型的导入，比亚迪还将持续带来全方位的车型升级。而且，在D++开放生态、DiLink智能网联系统、自动驾驶开放平台的支持下，BNA架构具备无穷的想象空间，也让其孕育的车型具备无限迭代的进化潜力

　　

　　开放平台，才能自进化∞

　　在秦Pro上市前，比亚迪曾举办了一场全球开发者大会，汇集科技圈各大流派。百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎、Roadstar.aiCTO衡量、地平线创始人兼CEO余凯、唯链CEO陆扬等一众智联领域大咖参与本次大会，微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、博世、科大讯飞、平安科技、懒人听书等互联网公司代表也都悉数到场，就自动驾驶、人工智能、区块链等技术进行了智慧分享和思想碰撞。

　　那天，“比亚迪D++开放生态平台”正式发布。秦Pro正是成为全球首款搭载“比亚迪D++开放生态平台”的车型。手机上10几个传感器，吸引了全球上千万开发者参与其中，产生了300多万个应用，从封闭走向开放，是手机智能化的关键，而比亚迪开放了汽车的41个传感器和66项控制权。一款车型的工程师最多也就几千人，但应用开发者全球却有几百万人。

　　

　　基于开放战略，比亚迪以秦Pro链接开发者，以DiLink智能网联系统为平台，通过OTA智能远程升级，衍生出无限可能的车载应用。而这些结合汽车丰富的使用场景，势必衍生出不可估量的应用生态。

　　这点在秦Pro上市发布会上可见一斑。来自上海唯链信息的代表分享了驾驶比亚迪秦可以免费喝牛奶的案例，就能看出其先进性。作为第三方开发者，这家公司可以将秦Pro车主每日行驶过程中减少碳排放的数值进行换算并以积分形式进行存储。借助打通的商家平台（线上+线下），车主可以直接用碳积分换取相应的商品。

　　类似这类的第三方开发者全球多达2000万，秦Pro存在着无限衍生的可能。没错，所谓的AI，就应该是无限可能的生活，而不仅是车上的某个安全设置，或者找找停车场那么简单。于是乎，秦ProDM开发者版、秦ProEV500开发者版也随着秦Pro一同推出，比亚迪赋予秦身上的可能，可谓是无限。

　　

　　秦Pro三年内自动驾驶车辆量产

　　相比起用车场景的AI，扩大社交圈那种，让造车新势力最脑热的估计就是自动驾驶了，这个很多国际豪车品牌也都在提及，如果说AI是噱头的话，那自动驾驶就是实打实的技术实力的比拼了。

　　比亚迪的自动驾驶也自秦Pro开始。据悉，比亚迪与百度展开的多项合作，百度地图汽车版将覆盖比亚迪全系车型，而在自动驾驶方面，百度将为比亚迪L3级别智能驾驶提供完整解决方案，双方计划在3年内实现自动驾驶车辆量产。同时，第一批开放版的秦Pro已被百度预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试。

　　

　　在BNA架构下的秦Pro，首先是“聪明”的。作为全球首款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型，秦Pro以DiLink智能网联系统为平台，通过整车OTA智能远程升级，衍生出无限可能的车载应用，成为一个可以无限进化的AI新物种。车内办公、VR赛车、律动K歌等都可以在汽车生活中不断切换，L3级别的自动驾驶也将会随着秦Pro的进化走进现实。

　　就像比亚迪董事长兼总裁王传福说的那样：“未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的”。