顶配不到12万，电子挡杆、旋转大屏、主动安全样样有，这车超值

怪味圈

　　不知各位发现没有，很多消费者在购买人生第一辆车时，都会考虑10万左右的车型。因为在这个价位可选择的车型丰富，而且它们的整体表现也要比入门车型强不少。今天的主角恰好是这个价位的产品——比亚迪-秦Pro。

　　

　　秦Pro于今年9月份正式上市，其采用了比亚迪最新的DragonFace家族设计语言，整体视觉效果时尚动感。价格方面，秦Pro的价格区间为7.98-11.58万元，本文体验的是指导价格11.58万的2019款1.5TI自动智联锋耀型。

　　外观

　　

　　秦Pro前脸采用家族式的“龙脸”设计，非常吸引眼球。中网尺寸巨大，内部有多条镀铬装饰点缀，上方的宽幅镀铬将头灯和中网相连，延展了视觉宽度。前包围采用贯穿式设计，两侧的黑色通风口造型运动。

　　

　　秦Pro的头灯、尾灯以及日行灯均采用了LED光源，点亮后有不错的辨识度和美观度。

　　

　　侧面造型协调流畅，腰线在后门位置进行上挑，增强了力量感。车顶采用类似溜背设计，C柱与后备厢顺滑相连，有些轿跑的味道。车身尺寸上，其长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距为2718mm，已经达到了入门中型车的水平，秦Pro的长宽高均优于现代名图，不过轴距短52mm。

　　

　　体验车型采用了17英寸的双五辐轮圈，造型动感。与之匹配的是规格为215/50R17的佳通GitiComfort系列轮胎。

　　

　　尾部最引人注目的是贯穿式尾灯，辨识度很高。牌照框设计在后包围上增强了立体感。此外秦Pro采用了单边单出的隐藏式排气。

　　内饰

　　

　　内饰方面，秦Pro的中控台设计基本和全新一代唐保持一致，简约又不失科技感。中控台设计有多条横贯左右的线条，视觉效果比较宽大。8英寸液晶仪表盘、12.8英寸可自适应旋转中控大屏以及电子挡杆等也为内饰营造了科技感。

　　配置

　　

　　8英寸液晶仪表盘外部轮廓比较战斗，有种赛车仪表盘的感觉。仪表盘界面简洁，且有时尚和精简两种主题模式。此外其可以显示胎压、空调的风量和温度信息。

　　

　　秦Pro同样搭载了DiLink智能网联系统，包括导航、智能语音交互、影音娱乐、4G网络服务、车载Wi-Fi、蓝牙、智能行车记录仪、车内影像、全景影像、云服务（远程控制、车况、位置、数据服务）等功能均可以通过12.8英寸的中控触摸屏来操作或者显示。此外该系统可以联网下载各种应用，以满足不同用户的需求，而且还支持OTA远程升级来实现与时俱进，不断进化。

　　中控大屏还集成了车辆设置、驾驶辅助系统设置、灯光音效设置等功能，而且还可以显示旅程信息（里程、燃油消耗量等）、车辆信息（保养信息）。这套DiLink智能网联系统有极强的实用性，同级别几乎“无人能出其右”。

　　

　　其它配置上，顶配车型还配备多个安全气囊、车身稳定系统、主动刹车/主动安全系统、电子驻车、前后驻车雷达、自适应巡航、上坡辅助、天窗、无钥匙进入/启动、主驾驶座椅电动调节、E-Call紧急救援、i-Call智慧客服、后视镜加热/电动折叠、自动空调、车载空气净化器等配置。

　　空间表现

　　

　　挡杆周围设有多个储物格和两个杯架，挡杆前方的储物格足以放下主流尺寸的手机；方向盘左侧设置有卡槽和储物格，可以放一些票据；扶手箱内部设有两个USB接口和一个点烟器接口，后排空调出风口下方也设有一个USB接口。

　　乘坐空间

　　

　　体验者身高173cm，坐前排座椅调最低且前后位置调合适之后，头部空间1拳；保持前排位置来后排，头部空间3指，腿部空间2拳有余；此外后排中央地板凸起很小且纵向长度足以放下42码的鞋，不过后排中间座椅没有头枕，希望可以加上。总体来看，秦Pro的乘坐空间还是比较不错的。

　　后备厢空间

　　

　　后备厢地板平坦规整，满足日常家用没有问题，而且后排座椅支持按4/6比例放倒，可以提供灵活的扩展性。

　　动力系统

　　

　　体验车型搭载1.5T发动机，最大功率154马力、峰值扭矩240牛·米，传动上匹配6挡双离合变速箱。除此之外，秦Pro还提供1.5L车型，最大功率109马力、峰值扭矩145牛·米，传动上匹配5挡手动变速箱。

　　

　　悬架方面，秦Pro采用了前麦弗逊＋后扭力梁的悬架组合，由汉斯·柯克主导调校标定，他曾在戴姆勒集团工作超20年，负责过奔驰和smart旗下车型底盘的开发和调校工作。

　　驾驶感受

　　

　　在普通模式下，油门踏板调校适中，分寸容易把握。1.5T发动机动力输出相对一般，6挡双离合变速箱具有不错的平顺性。

　　

　　如果你对动力有更高的要求，那还是开启运动模式吧。在该模式下，转速会提升大概300rpm，油门响应也更积极，深踩油门变速箱会连降两挡拉高转速带来更畅快的提速感受。

　　而且在切换到运动模式后，变速箱更乐于维持在一个更低的挡位保持较高的转速，城市驾驶很少会升6挡，一般城市巡航时最高也就是5挡。

　　

　　方向盘转向手感偏轻，指向性也比较一般，这种标定适合舒舒服服的开车，比较契合秦Pro家用代步的定位。刹车踏板初段有些虚位，踩过临界点之后就会比较稳健。在隔音降噪方面，转速超过3000rpm之后，发动机的声音会凸显，这也是小排量涡轮增压发动机的通病。

　　

　　底盘缺少一些厚重感，悬架对路面一般颠簸能够较好的过滤，经过大沟坎儿时处理的有点生硬，不过应对路面起伏的支撑性不错。

　　总结

　　

　　秦Pro的外观内饰设计是成功的，因为这套DragonFace设计语言已经在宋MAX、全新一代唐等车型上得到了检验；得益于接近中型车的尺寸，秦Pro拥有不错的乘坐以及后备厢空间。

　　配置表现也很不错，DiLink智能网联系统功能丰富，而且电子挡杆、自适应巡航、主动安全系统、紧急救援以及智慧客服等都是同级别同价位车型少有的配置。

　　动力方面，1.5T+6DCT的动力系统已经比较成熟了，比亚迪旗下多款车型都有搭载，动力以及平顺性均能胜任日常使用，如果需要更积极的动力响应，可以选择运动模式。这样一款高颜值、大空间、高配置的家轿，顶配只要11万多，你会不会考虑入手？