自主合资在家轿主战场“针尖对麦芒”，秦Pro凭何匹敌轩逸

怪味圈

　　业内有句话叫做：“得轿车者得天下”。以前在销量榜叱咤风云的合资车企，皆是因为它们的中军帐下拥有王牌的轿车车型，如轩逸、朗逸、宝来、英朗等等。

　　不过，随着中国自主品牌在品质、研发和设计上的全面崛起，国车也有了在主战场和合资王牌军“针锋相对”的资本。

　　今天，车透君就要着重横评一下新晋上市中国家轿的比亚迪秦Pro与合资家轿的领跑车型东风日产轩逸。

　　

　　

　　一比颜值

　　之前合资车的设计由于有全球车的基因，因此总是能够引领潮流。不过随着越来越多的国际大咖加盟中国品牌，这种颜值上的天平倾斜却在改变。

　　比亚迪就是一个非常鲜明的例子。自从国际大师沃尔夫冈·艾格加盟后，比亚迪的外观内饰设计语言有了焕然一新的改变。DragonFace的前脸目前看来很成功，宋MAX、全新一代唐相继都成为了爆款，秦Pro同样将中国传统美学与国际前沿时尚有机融合，并以更年轻、更动感、更时尚的面貌示人。

　　

　　秦Pro不仅拥有中西合璧的龙脸，还有流畅的腰线及溜背式造型，从侧后方看像一款低趴灵动的轿跑。

　　

　　再看轩逸，整体设计确实很经典，大气低调，但格调偏中庸，缺乏运动活力。

　　

　　

　　内饰方面同样如此，秦Pro搭配可旋转的12.8英寸中控大屏，几乎看不到实体按键，科技感十足。而轩逸的内饰虽说主打的是十足的家庭温馨感，也是大家所知的典型“日产舒适风”，但和秦Pro相比，这种风格还是相对偏传统和保守，恐难引起年轻人的喜欢。

　　

　　

　　二比智联

　　当下的家轿如果在智能网联方面拿不出手，那么去三四五线市场卖卖可以，但要想打动一二线城市的年轻消费者，想必会挺难的。

　　近几年，国车在这方面对合资的超越，是实质性的。

　　以秦Pro为例，它搭载的DiLink智能网联系统，包含Di平台、Di云、Di生态、Di开放四个模块，拥有1920*1080超清分辨率的12.8英寸大屏，越级采用的是8核、64位处理器，主频2.0GHz的CPU，RAM和ROM分别是3+32G，可以进行横/竖屏智能旋转。同时，DiLink智能网联系统100%“移植”了智能手机生态，并支持语音交互及超过300万个的软件应用。

　　

　　更牛逼之处在于，秦Pro是全球首款搭载了比亚迪D++开放生态平台的车型，可以对外开放341个接口数据、66项控制权限，并且可以实现OTA远程升级。秦Pro以此连接开发者、产品和用户，凝聚2000万全球开发者智慧，可以衍生出无限可能的车载应用，未来各种为秦Pro量身打造的应用、甚至自动驾驶功能也都将一一实现，因此具备无限进化的潜能。

　　而轩逸搭载的仅是智随车联手机互联系统，它属于非开放车机系统，可以通过车机实现一般交互与基础娱乐功能。屏幕尺寸为8寸，可实现随车无线网络，以及通过Carplay与手机的简单互联。

　　

　　这两厢一比拼，轩逸和秦Pro明显不在一个“时空”竞争，轩逸在系统配置、UI界面和智能应用等方面，都远不及秦Pro。

　　此外，秦Pro的智能还表现在其所搭载的主动安全系统上，由ADAS高级智能驾驶辅助系统和博世第九代ESP车辆稳态控制系统等构建的智能主动安全体系，为用户提供了越级的安全功能，极大的增加了驾驶安全性。

　　三比空间

　　家轿，家轿，自然小家庭使用起来，得足够宽适，所以优良的车内空间也是刚需消费者的首选关注点。

　　轩逸为何卖得那么好，因为它本身在同级车的空间对比中占有一定优势。

　　但所谓“强中更有强中手”，秦Pro却比轩逸拥有更大车身尺寸和更优的车内空间。

　　

　　

　　这通过以下表格便一眼可知：

　　

　　秦Pro在车长、车宽和轴距上都领先于轩逸，车高方面，由于秦Pro采用的是低风阻的轿跑设计，所以比轩逸更为低矮一些。

　　四比动力操控

　　这方面的差异，其实也很大。因为秦Pro与轩逸的差别在于发动机配置策略不同，涡轮增压VS自然吸气。

　　

　　从参数看，秦Pro搭配的1.5TI涡轮增压发动机，要明显优于轩逸顶配版的1.8L自然吸气发动机。从最大马力和最大功率的数值看，在动力性能上，秦Pro要比轩逸强劲得多。

　　

　　

　　再谈谈与性能息息相关的操控。

　　秦Pro全系得益于前奔驰S级底盘专家汉斯调校，同时沿袭CRC赛车调校经验，因此兼顾运动的激情与家轿的舒适。相比之下，轩逸的调校更偏柔和，在弯道行驶时，就难免会出现侧向支撑性较弱的小毛病。

　　

　　说起给驾驶者充足的信心，秦Pro比轩逸更胜一筹。

　　五比配置

　　现在消费者买车已经越来越精明，除了看性价比，更会重点关注配价比。

　　单纯从价格上来看，秦Pro燃油版顶配和轩逸顶配车型相比，二者价格分别为11.58万元、16.15万元，秦Pro足足便宜了近5万元。

　　但如果仔细比较配置表的话，发现更便宜的秦Pro却在配置上更为厚道。

　　

　　秦Pro拥有14项轩逸没有的配置，包含自适应巡航、定速巡航、360°全景影像、上坡辅助等安全科技类配置。此外，秦Pro后排座椅可比例放倒，并配备LED远光灯，扬声器数量达到10个。

　　这张List一列，确实找到了国车销量为何突飞猛进的关键所在。

　　要想更懂消费者，自然要拿出更多的诚意。

　　这方面，国车的后起之秀们确实给老牌的合资王牌军们实锤式的“重击”。

　　

　　车透君认为，随着秦Pro等体现国车新造车实力和智慧的新车不断发起冲击，合资车们“高枕无忧”的好日子将会一去不复返了。

　　国人消费者购车时的眼睛也会越来越亮，“长江水后浪推前浪”将会成为新常态。