新一代凯美瑞，横向对比占尽下风

牵住你的手

　　目前广汽丰田凯美瑞2.0G豪华版优惠后裸车价二十万，针对同价位同级别车型的配置，这款车我给绝对是不占上风，凯美瑞的产品力完全撑不起来这个价格，尽管这款车在营销上没少下功夫，不过从产品力上看的确是不尽如意。

　　

　　首先外观设计就不过多说了，毕竟这是一个仁者见仁智者见智的事情，每个人的审美不尽相同，没有什么评判标准。不过新一代凯美瑞的外观设计实在过于“突出”，内饰部分除了这两个辣眼睛的大螺丝之外没有什么好喷的，做工、用料、设计都保持了一个不错的水平。

　　

　　前排座椅乘坐体验还可以，后排座椅值得讨论讨论，首先是靠背的腰背部支撑区域有些内陷，这种内陷会引导人弓着背坐，用以提升头部空间，但时间一长，弓着的背很容易疲惫。这个时候你如果直了直身体想靠着头枕，你会发现这款凯美瑞的后排座椅头枕非常硬，硬得莫名其妙，让你靠着极不舒服驾驶舱多。

　　从动力上看，这二十万等级的标准，动力很弱，如果稍微深踩油门，车内还有较明显的发动机噪音。就这款凯美瑞而言，且不说同价位动力更强的中型车多如牛毛，而且新凯美瑞本身在美国销售的版本，根本就没有这台2.0的自吸发动机。变速箱方面，2000转左右换挡平顺度还不错，超过这个转速换挡则平顺性不好。综合来看，这款凯美瑞的动力总成，在竞品的动力总成已经完成迭代的情况下，仍然标价近20万绝对是说不过去的。

　　接下来再来看看舒适性。在较低的速域中，这款凯美瑞的底盘表现确实不俗，无论大小起伏都是一次过滤完毕，表现出很强的高级感。但在中等速域中遇到突然下行的路况时，它对于底盘的冲击还是有些欠消解，略有生硬感。

　　

　　详细体验下来，从驾控感受和动力响应这两个角度可以判别，这款凯美瑞并不运动。从隔音、后排座椅、换挡平顺度、高速稳定性这四个角度判别，这款车的表现也仅仅只是一般水平。在同时期的竞品车型紧抓技术迭代的情况下，这款车看起来更像是以“广汽丰田”这个品牌作为起点，对自己的粉丝发起了一轮无情的利益收割。还是劝解广汽丰田扎实品牌信赖度，靠消费老车主、老粉丝终将被其他竞品甩下，毕竟市场是准确又无情的。