A级车“实力”大作战 秦Pro有何“底气”叫板轩逸？

怪味圈

　　多年来，A级家轿是竞争最为激烈，也是诞生“神车”最多的细分市场。朗逸、轩逸、捷达、卡罗拉，这几款车型长期居于A级车销量排行榜前列。在合资品牌A级车一统天下的市场格局下，自主品牌何时能够打破这一局面？备受业内外关注。

　　最近几年，随着自主品牌对设计和研发的重视，不少品牌开始在这一市场展开积极布局，并推出了足以与以上所谓的“神车”展开正面较量的新车型。不久前，比亚迪旗下中型旗舰轿车秦Pro宣布上市，从设计、空间、配置、动力等方面来看，秦Pro具备了与以上“神车”相抗衡的实力。今天，我们就选取“神车”之一——东风日产轩逸，看看两者在产品力上均有哪些表现。

　　设计：秦Pro个性、运动，轩逸低调、中庸

　　从外观设计来看，采用比亚迪家族全新设计语言——DragonFace打造的秦Pro，外观更为大气、动感，同时也不失张扬与个性。比如，硕大的前进气格栅、上扬的腰线、光彩夺目的LED日行灯等，都凸显了运动与时尚气息。

　　

　　而就内饰设计而言，秦Pro采用星际环抱式智能座舱设计，方向盘采用皮质包覆，并配有多功能按键，加上12.8英寸超大中控屏，以及精致的电子挡把和悬浮式液晶仪表盘，车内科技和时尚感立显。

　　

　　与之相比，轩逸外观设计大气低调，但稍显中庸，缺乏运动的活力，不易受到年轻消费者喜爱；另外，轩逸的内饰设计也相对比较传统，虽然也配备有中控智能屏，但保留了大量实体按键，科技感欠缺。

　　

　　智能网联：秦Pro在功能和开放性上遥遥领先

　　在年轻用户较为关注的智能网联方面，秦Pro搭载了比亚迪自主研发设计的DiLink智能网联系统，该系统包括Di平台、Di云、Di生态、Di开放四个模块，不仅在现阶段领先同级，且具有无限升级进化的潜能。

　　比如，在生态服务方面，DiLink系统100%兼容手机和车机，用户可自行安装300多万安卓APP应用，并支持OTA远程升级。而在硬件水准上，秦Pro搭载有12.8英寸智能自动旋转大屏，屏幕分辨率达1920*1080，运行流畅，色彩清晰，且具有前后摄像头，可支持第三方APP调用车内影像摄像头，并带有行车记录仪功能；最后，在交互体验方面，DiLink系统的语音交互支持模糊语义，比如，如果你说“我有点烦”，DiLink可以给你讲个段子或者笑话。

　　

　　而轩逸所搭载的智能网联系统，虽有升级，但与秦Pro所搭载的DiLink系统相比，还是有所不及。比如，轩逸所采用的智能网联属于非开放车机系统，仅可以通过车机实现一般交互和基础娱乐功能；在硬件水准上，轩逸搭载了8英寸智能中控屏，可实现Carplay与手机的简单互联；在语音交互方面，轩逸搭载的智能网联系统不能够识别模糊语义，且不可通过语音交互控制天窗等车身部件。

　　两者相比，可以发现，秦Pro所搭载的DiLink系统不仅更开放，且在硬件水准、交互体验方面，也远远领先于轩逸。更何况，秦Pro还是全球首款搭载比亚迪D++生态开放系统的车型，并且可实现OTA远程升级，未来，更智能和人性化的交互，甚至自动驾驶技术，也可接入。

　　此外，秦Pro还装载了由ADAS高级智能驾驶辅助系统和博世第九代ESP车辆稳态控制系统等构建的智能主动安全体系，为用户提供了越级的安全功能，极大的增加了驾驶安全性。

　　空间尺寸：秦Pro空间更大

　　对于一款主打A级车市场的家用车来说，空间和配置最能凸显一款车型的舒适度。

　　首先，从车身尺寸来看，秦Pro的车身长度、宽度，以及轴距，都明显大于轩逸，尤其在长度和宽度方面，比轩逸多出100mm以上。

　　

　　对秦Pro来说，更大的车身尺寸和轴距，自然能够带来更为宽敞舒适的内部空间。这就决定了其在后排空间的舒适性方面，要优于东风日产轩逸。

　　

　　动力操控：秦Pro兼顾运动和家用，轩逸偏向“温和”

　　

　　动力上，从两款车型的顶配版本来看，其最大的不同是，秦Pro搭载了1.5TI涡轮增压发动机，而轩逸最高配2019款1.8XVCVT智联智尊版搭载的是1.8L自然吸气发动机。

　　从两款发动机动力输出的参数来看，排量更小的1.5TI发动机所释放的功率和扭矩数，明显高于轩逸搭载的1.8L自然吸气发动机输出的动力性能。此外，秦Pro全系车型由前奔驰S级底盘专家汉斯·柯克调校，同时沿袭CRC赛车调校经验，在实际驾驶过程中，秦Pro可兼顾运动的驾驶激情，以及家用的平顺舒适。

　　与之相比，轩逸在调校上偏向柔和，在弯道行驶中侧向支撑性较弱，无法给予驾驶者充足的信心。

　　配置方面：秦Pro配置更优，售价更低

　　最后，两款车型在配置上有哪些差异呢？

　　为了便于比较，我们均选取了两款车型的顶配版本，二者的售价分别为11.58万元和16.15万元。很明显，秦Pro顶配车型的官方指导价，与轩逸顶配车型相比，便宜近5万元。但就两者在配置上的丰富性来说，更“便宜”的秦Pro却拥有更高的价值感。

　　

　　通过以上对比，我们发现，秦Pro拥有14项轩逸没有的配置，包括用户比较喜爱的自适应巡航、定速巡航、360°全景影像、上坡辅助等安全科技类配置。

　　另外，与轩逸相比，秦Pro的后排座椅支持4：6放倒，且配备10个扬声器和LED远光灯等，而这些，在轩逸身上均未得到体现。

　　对比总结：通过两款车型高配版本在设计、智能网联、空间、配置、动力方面的全方位比较，我们可以看出，同为A级车，比亚迪秦Pro在设计上更为年轻化、配置更具科技感、空间更大更舒适、动力兼具运动和平顺。在任何维度上，秦Pro均十分符合年轻消费者的审美和用车喜好。

　　而作为日系A级车销量王的“轩逸”，虽然头顶着“人气王”桂冠，但在设计、配置、动力等方面，略显中庸。此外，就顶配车型来说，其在售价上要高于比亚迪秦Pro近5万元，而综合其产品力方面的表现看，轩逸在性价比方面明显不如秦Pro。

　　所以，就产品力来说，以秦Pro为代表的自主品牌A级车的到来，或以崭新的形象和不断提升的产品力，开创A级家轿市场竞争的新局面。