比亚迪秦Pro EV500三款配置，哪款性价比最高？

怪味圈

　　比亚迪秦Pro已经上市有一段时间了，而市场的火爆程度，直接拉动了比亚迪股票上涨，买了比亚迪股票的小伙伴此刻心里应该偷着乐了吧。比亚迪秦Pro发布了18款车型，涵盖了燃油版，插电混动版，纯电版，以及开发者版本，这恐怕是有史以来单款车型，型号最多的了。所以秦Pro的车型导购，邦老师之前只写了一款最热门的秦ProDM（插混）。因为没有办法将所有型号写在里面，于是很多邦友给邦老师留言，秦ProEV500（纯电）呢？今天，邦老师就来给各位讲讲，秦ProEV500（纯电）到底怎么买最合适？

　　

　　准备购买纯电动车型的小伙伴们，如果你们还在为纯电动车的续航里程而焦虑，那么你已经OUT了。现阶段的纯电动车续航里程都已经达到工况400公里以上的续航里程，日常上下班使用一周完全不是问题，而这款秦ProEV500的工况续航已经达到了420公里，电池容量也达到了56.4度电。

　　

　　整车OTA的趋势已经开始在新能源汽车圈里蔓延，比亚迪秦Pro就是一款能够实现整车OTA的车型。简单来说，就是能够远程升级更新车辆各种功能的车型，另外凭借这整车OTA功能的实现，比亚迪Dilink智能互联生态系统也能自己“进化”，可以随时体验最新鲜的车机系统。

　　

　　外观上看，秦ProEV500（纯电）与DM（插混）版区别并不大，只在进气格栅有所区别。秦ProEV500的前进气格栅采用了阵列式的造型，搭配有镀铬装饰，显得十分精致，“龙爪之痕能量灯”被点亮后，由前到后，一颗一颗按顺序点亮，有种画龙点睛的效果，整体造型十分大气。

　　

　　从车身侧面来看，秦ProEV500（纯电）与DM（插混）没有什么区别，车身尺寸为4765/1837/1495毫米，轴距2718毫米，比老款秦EV系列长了48毫米，整体线条更加流畅，溜背的造型也让秦ProEV500散发着一股轿跑的气息。

　　

　　在动力上，秦ProEV500采用了120千瓦的电机，电机最大扭矩280牛·米，非老款秦EV系列使用的160千瓦电机。由于比亚迪采用了全新的BNA架构，三电系统的适配及稳定性，远比追求极致的性能要重要的多。虽然电机功率比老款小了一些，但并不影响其提速时带来的肾上腺素的飙升。

　　一起来看看售价：

　　

　　比亚迪秦ProEV500一共有三款车型，除了顶配车型搭载了博世“全家桶”的ADAS驾驶辅助功能，其他配置差别并不太大。在驾驶安全上，秦ProEV500全系标配ABS、ESP、EBD、TCS等安全辅助设备。在DiLink智能网联系统中，也仅有低配不带智能行车记录仪与车外影像系统，这个完全可以由第三方设备来替代。

　　■秦ProEV500应该如何选择？

　　智联领动型

　　

　　邦老师认为，如果预算有限，低配版车型是最值得推荐的。因为低配版车型就拥有全套的驾驶安全辅助设备，甚至连前排座椅侧安全气囊也没有落下。而倒车影像系统，右轮盲区监测系统，CCS定速巡航等实用性极强的功能也全都有。10.1英寸的屏幕有点小，忍忍也能接受，但OTA远程升级是标配，良心啊！

　　智联领享型

　　

　　作为中配车型，大部分都是担当着走量的主力。但多加了一万元的智联领享型，貌似有点...不那么值，作为比亚迪最具特色的几项配置，例如：360°全景影像系统、遥控驾驶等功能，邦老师觉得有点徒有其表，不过对部分车主来说还是非常有用的。真正值得突出的，应该就是LED龙爪之痕能量灯了，当点亮后，一颗一颗按顺序点亮，效果十分炫酷。

　　智联领耀型

　　

　　与秦ProDM(插混）一样，EV500（纯电）的顶配智联领耀型搭载了博世全套的ADAS驾驶辅助系统（包括：ACC自适应巡航、EBA紧急制动辅助、LDWS车道偏离预警，交通标识识别等），当开启所有ADAS功能后，能够让你实现L2级的“自动驾驶”功能，解放你的手脚，简单的体验一把无需双手驾驶，当然需要是时刻接管车辆，毕竟这并不是真正的自动驾驶，注意这不是真正的自动驾驶，这不是真正的自动驾驶，重要的事说三遍。

　　邦点评：

　　秦Pro的关注度还是相当高的，上市仅10天，订单就破万。这让其他竞争对手望尘莫及，加上共计18款车型推向市场，简直就是“多生孩子好打架”。秦ProEV500（纯电）共计三款车型，整体来说，邦老师更推荐16.99万的智联领动型，毕竟很多实用性的功能都已经有了，而18.99万的智联领耀型属于锦上添花的一款车型，至于中配的智联领享型邦老师并不推荐，毕竟一万多，仅仅多了几个不太实用的功能，有点不值。说了那么多，如果低配16.99万的智联领动型不排产，那尴尬了。