性能中级车双雄争霸，比亚迪秦Pro DM对阵本田思域，谁秒了谁？

怪味圈

　　

　　在入门级中级车越来越普及之后，车透君发现身边的年轻人开始把购车目光放在了性能中级车身上。

　　于是乎，有实力的车企也纷纷拿出了自家的新车，参与这场性能中级车大战。新晋参战的，便有比亚迪秦ProDM和北京现代菲斯塔。

　　当然啦，他们要想证明自己，首先绕不开一道坎，那就是自诩“秒天秒地秒空气”的神车第十代思域。

　　

　　车透君应后台粉丝的要求，这期就来着重对比一下比亚迪秦ProDM对阵本田思域，一辆是国车，一辆是合资神车，两者胜负的天平会向谁倾斜呢？

　　要谈性能车，自然先要PK动力性能。

　　秦ProDM采用的是全面进化的第三代DM技术和跨越式迭代升级的全新BSG电机架构，动力总成由1.5TI涡轮增压发动机和110kW的电机组成，综合功率最大为217kW，扭矩输出最大为479N·m，百公里加速成绩为5.9秒。

　　

　　第十代思域采用的则是1.0T和1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱和CVT无级变速箱。参数方面，最大功率为92kW和130kW，峰值的扭矩为173N·m和226N·m，如此1.5T发动机的实力确实不俗，，官方标示的百公里加速时间为8.6秒。

　　横评之后，不难发现，秦ProDM的加速性能要远优于思域。

　　百公里加速快将近3秒，那思域基本只能是追着秦ProDM的车屁股跑了。以后思域再说“秒天秒地秒空气”，恐怕再也不会那么自信了。

　　

　　燃油经济性方面，秦ProDM的纯电续航里程可达80公里，日常上下班往返，纯电模式基本就可以满足需求，那是绝对的零油耗零排放。第十代思域的实测油耗大概在7L/百公里，在同级燃油车中属于省油标兵，但与秦ProDM相比，没法相提并论了。

　　

　　再来比较外观内饰和空间。

　　自从有了大师级人物艾格的加盟，比亚迪在颜值方面可谓是焕然一新，DragonFace设计语言目前看来很成功，无论是宋MAX、全新一代唐都成为了爆款，秦ProDM同样可归入高颜值派。

　　由于是一款轿车车型，秦ProDM在中西合璧的龙脸造型外，又有流畅的腰线及溜背式造型，看起来像一款低趴灵动的轿跑。艾格的设计，则进一步降低了车身的风阻，自然也对提高燃油经济性有利。

　　

　　秦ProDM的中控台采用横向贯穿式线条搭配镀铬饰条装饰的设计，12.8英寸的可旋转悬浮式中控大屏是吸睛的亮点。相比之下，第十代思域走的是简约实用路线，层次分明的中控台，充满科技感的全液晶屏。不过，由于比亚迪也是干IT的，所以它在IT领域的积淀和成本优势，其实远优于其他车企。

　　

　　

　　故此，秦ProDM的内饰装备水平也是稳超思域的。

　　空间方面，秦ProDM的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。无论是乘坐空间还是储物空间都略胜思域一筹。

　　

　　三来比较年轻人重视的智能和安全配置。

　　秦ProDM搭载的乃是自家的DiLink智能网联系统，拥有1920*1080超清分辨率的12.8英寸大屏，越级采用的是8核、64位处理器，主频2.0GHz的CPU，RAM和ROM分别是3+32G，可以进行横/竖屏智能旋转。同时，DiLink智能网联系统100%“移植”了智能手机生态，并支持语音交互及超过300万个的软件应用。

　　

　　值得一提的是，作为全球首款搭载了比亚迪D++生态开放平台的车型，秦ProDM不但具备OTA远程升级功能，而且可以对外开放了341个接口数据、66项控制权限，这对于未来车载环境的迭代更新都将大有裨益。

　　

　　这方面比拼，思域感觉像是上一个时代的落伍者。搭载的HondaConnect系统，只能完成最简单的手机映射、基础导航等。UI界面和智能应用等，和秦ProDM明显不在一个“频道”。

　　

　　在消费者关心的安全配置方面，秦ProDM搭载的主被动安全科技B-safe智慧安全系统，不仅有LCB高刚性车身，更有包含ACC-S&C停走型全速自适应巡航系统、AEB-CCR自动紧急制动系统在内的ADAS高级智能驾驶辅助系，博世第九代ESP车辆稳态控制系统，以及无忧电池保护技术，为车辆安全提供了一个周全的保护。

　　第十代思域则搭载了本田引以为傲的HondaSENSING安全超感系统，还全系标配了VSA车辆稳定性辅助系统、TPMS胎压预警系统、HSA坡道辅助系统、AUTOBRAKEHOLD自动驻车系统等。在安全配置方面，两款车型的实力可以说旗鼓相当。

　　

　　做以小结的话，秦ProDM在凝聚了比亚迪在新能源、IT、AI等方面的领先科技后，是一辆实打实的智能轿车，性能又可以吊打思域。国产车如今能够这般秒杀合资神车，确实让国人看到了更多“国车当自强”的希望。