广汽汉兰达缺点被荣威RX8完全看透

阳光正好

　　进入2019年，80、90后逐渐成为消费的主力军，并伴随着国内放开二孩政策的实施和消费多样化的影响，节假日带着父母和孩子出门旅行，有的时候5座车已经满足不了需求了，消费者对于7座SUV车型的需求日渐提升。尤其是20-30万的价格区间，7座SUV已经占据市场主流。

　　最近几年来，比较早进入市场的汉兰达一直处于霸主地位，但在最近SUV神车汉兰达迎来了自主品牌最有威胁的一次挑战。因为荣威RX8的出现，不仅瞄准了汉兰达，还代表着自主品牌SUV翘楚，向所有中国消费者迷信的合资SUV车型发出的挑战书。

　　

　　汉兰达在中国上市之初，就曝出来爬不上一个30度坡。现在百度爬坡门，还能搜到一条百度百科挂在上边。作为SUV，汉兰达的越野性能真的是不行了，所以汉兰达在SUV界中立足之本，就是舒适的和空间。但是上汽荣威新推出的旗舰SUV RX8就是要在动力赶超汉兰达的同时，在它最自豪的空间和舒适性上，也赶超它。

　　首先就说一说尺寸，在尺寸的表现方面荣威RX8要比汉兰达大一圈。汉兰达虽然也是7座SUV，但是几乎第三排空间只能放包或者宠物。买车时候看着好，但实际用起来的心酸只有用过才知道，不少汉兰达车主长期把第三排放倒为了提高储物功能。7座SUV名存实亡。

　　荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm（带行李架高度为1840mm），车身尺寸全面优于汉兰达，轴距长达2850mm，比汉兰达多了60mm，实现真正7座大空间。荣威RX8充分的考虑到了中国家庭的实际使用习惯。可以做到真的满载乘坐7个人，尤其是在第三排坐人的情况下，第三排的膝部/头部空间比汉兰达大一拳，这大一拳的距离就是真七座车型和伪七座车型。也就成就了更加舒适的后排乘坐空间。

　　

　　荣威RX8每一排乘客的乘坐感受都是相同的。绝不会有坐在第三排的乘客备受委屈的感觉。

　　

　　当然，座椅光舒服还不行，还要日常足够的易用和方便。尤其是进出第三排时候的便利性，很大程度决定了第三排的使用频率。荣威RX8的第二排座椅可调行程达到了230mm，这个距离是足以让一个大胖子都进到第三排的。除了大小以外，还有另一个问题，就是很多车想要放倒第三排座椅，可能还要非常费劲的去扣卡扣。并且用手去推拉，这如果不是一个成年男子，都很难完成这个操作。

　　

　　荣威RX8拥有Easy–Entry一键放倒功能，只要一个按一个按键，就可以完成整个座椅放倒的工作，非常简单也不繁琐。这些就是荣威RX8在第三排易用性设计方面的看家本领。即使是老年人也能轻松进入第三排。

　　而相比之下汉兰达仅有150mm的移动距离，进出就没有那么方便。所以让汉兰达第三排成为摆设的，不仅是空间小，还有进出不方便。

　　

　　汉兰达之所以能称霸神车市场这么多年，就是因为在荣威RX8之前还没有一辆SUV能从全面击溃它，尤其是它引以为傲的空间和易用性。现在荣威RX8做到了，无论是从尺寸，还是第三排座椅舒适度，或者是空间以及易用性，汉兰达都明显被赶超了。广汽丰田汉兰达不想被超越，还得在自身上多多下功夫，打铁还得自身硬。毛病那么多，营销做得再好有什么用，久而久之影响了品牌得不偿失。