大众神车对比秦Pro 后者展现超强产品力

怪味圈

　　作为大众旗下最为人熟知的神车，朗逸在去年创造了超过51万辆的销量成绩，借此成为去年轿车市场的销量冠军。步入2018年，基于MQB平台打造的换代朗逸替换了基于PQ34平台打造的老款朗逸，在更新换代后“神车”的表现依然抢眼，依然有着不俗的销量表现。

　　

　　

　　虽然大众“神车”依旧，但其实自主车型经过多年日新月异的发展，近几年来的表现也颇为不俗，完成了跨越式的发展。很多人以为自主品牌与合资品牌相比最大的优点就是性价比高，通俗点说就是“高配低价”，然而其实部分自主品牌在除了性价比之外的领域，即包括平台、技术、造车理念等领域实力和底蕴早已赶上了诸如大众、丰田等知名品牌。就比如9月20日上市的比亚迪秦Pro，就以全面进化的表现撼动着“神车”朗逸的地位。

　　接下去，我们就以指导价接近的秦Pro1.5TI自动智联锋耀型（11.58万）和朗逸1.5L手动风尚型（11.59万）为例，来看看秦Pro的优势到底在哪？

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　　“霸道总裁”与“经济适用男”

　　

　　

　　秦Pro自实车曝光起便受到了众多网友的关注和追捧，大家纷纷被其“霸道总裁”范所“征服”。秦Pro在国际设计大师艾格雕琢的DragonFace设计语言加持后，无论是细节的刻画还是特征线条的修饰都释放出强烈的视觉冲击力，不但造型大气而运动，更是将“霸道总裁”的气质彰显无遗。

　　

　　

　　相比而言，换代朗逸则更像是“经济适用男”，外观造型秉承了大众一贯以来保守的设计风格，并不会让人产生太过惊艳的感触。换代朗逸的前脸采用了大众全新的T形设计风格，T字型的前格栅与中规中矩的LED大灯组相连，再加上简洁的贯通式前保险杠，设计极为简单。说实话，这样的设计在当今个性、前卫、时尚和科技的审美大环境之下，很难让消费者，特别是年轻消费者喜欢，而秦Pro则凭借个性而霸气的造型设计，吸引了一大波年轻消费者关注。

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　　秦Pro智能科技完胜朗逸

　　

　　随着智能科技越来越多被运用到车辆上，消费者选车时对车载智能科技的需求也越来越高。从这方面来看，以比亚迪为首的自主品牌要远远领先于一众合资品牌，而此次对比的秦Pro便拥有朗逸所没有的众多智能科技。

　　秦Pro搭载了DiLink智能网联系统，这套系统基于安卓系统7.1版本开发而来，支持横竖屏智能旋转和分屏功能。此外，这套系统还支持语音控制，即使是模糊语义也能够正确识别，如果你说“有点烦”、“我好累”“我好无聊”这样的话，DiLink可以给你讲段子，或者直接的语音控制如“我想听民谣等”也都可实现。同时，还能够通过语音来控制车内硬件，包括开闭天窗、车窗、空调、风挡雨刮器等等。最重要的是，DiLink还可以通过OTA远程升级功能，在今后将会有越来越多的丰富功能添加进这套系统中。

　　

　　秦Pro的智能网联还表现在，搭载了ADAS高级智能驾驶辅助系统和博世第九代ESP车辆稳态控制系统等构建的智能主动安全体系，已具备L2级别驾驶水准。在目前的汽车市场中，能给车辆配备高端ADAS驾驶辅助系统的车型起售价几乎都在15万价位，但比亚迪秦Pro在11万就配备的这些越级功能，极大增加了驾驶安全性。

　　不仅如此，比亚迪D++开放生态面向全球2000万互联网软件开发人员开放，并开放341个传感器，66项控制权。用户在未来技术成熟、政策开放以后，将能直接享受到L3级别自动驾驶技术带来的便利。

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　　秦Pro车身尺寸和空间完胜朗逸

　　

　　

　　作为A级轿车，秦Pro的长宽高达到了4765/1837/1500mm，这样的数据达到了A+级别的标准，车身尺寸要比换代朗逸（4670/1806/1474mm）大出不少。当然，超大的车身尺寸也使得秦Pro的轴距达到2718mm，比换代朗逸（轴距2688mm）要长整整30mm。可以说，无论是车身尺寸还是轴距，秦Pro都全面超越了A级车的水准。这也导致了秦Pro的车内乘坐空间和储物空间都要比朗逸更为充裕。

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　　一台车和一台“高级车”的区别

　　

　　同外观风格相似，秦Pro的内饰采用了星际环抱式智能座舱设计，时尚和科技范与外观造型的“霸道总裁”范极为映衬。秦Pro内饰最吸引人的自然是中控台中间那块超大的多媒体触控屏，这块屏幕不但显示效果和操作流畅度极为出众，同时还支持90°翻转，能够让副驾随时随地刷抖音刷微博。此外，秦Pro小巧精致的电子档吧和悬浮式液晶仪表盘进一步提升了内饰的科技范。同时，秦Pro还大量运用了软性材料和真皮对方向盘、中控台、座椅和车门等处进行装饰、包裹，内饰高档感和品质感得到了极大强化。

　　

　　换代朗逸的内饰设计与其外观造型保持了高度一致，同样是“经济适用男”的视觉感受，并没有能够吸引眼球的惊艳设计。此外，作为一款合资车型，换代朗逸的内饰主要以硬塑料为主，用料相对比较一般。此外，换代朗逸的方向盘设计较为简单，同时质感也感觉差了那么一点意思，无法让人感受到任何高端感和品质感。最重要的是，在如今汽车越来越智能的当下，换代朗逸的智随车联手机互联系统甚至没有一块中控大屏，只留下一个手机支架和一些物理按键，明显有点跟不上时代的步伐了，可以说人性化设计并不是那么完美。

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　　秦Pro动力更强劲、驾乘更舒适

　　

　　最后来看看大家比较关心的，在实际驾驶过程中两款车的动力表现。

　　

　　秦Pro燃油版搭载了一台1.5TI发动机，最大功率为154马力，峰值扭矩为240Nm，与发动机相匹配的是6速自动变速箱。而换代朗逸搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，峰值扭矩150Nm，与发动机相匹配的是5速手动变速箱。从数据来看，秦Pro燃油版的最大功率要比朗逸整整高出38马力，而在实际驾驶过程中，也能够发现朗逸的起步加速会比较肉，特别是当车内乘客较多的时候，动力不足的现象会比较明显。

　　

　　

　　至于两款车的底盘调校差距就有点明显了。由汉斯领衔的底盘调校专家团队借助奔驰工作的经验，确保秦Pro具备更好的舒适性，同时兼顾操控性能，以最大化地保证用户良好的驾乘体验感。从实际驾乘品质来看，秦Pro也要优于朗逸。

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　　秦Pro拥有更丰富的配置

　　

　　安全配置方面，秦Pro配备了包括前排侧气囊、前后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、前驻车雷达、倒车视频影像和全景摄像头等在内的多项顶级配置。可以说，秦Pro的主动安全配置已达到了合资B级车的标准，为车内乘客提供了全方位的安全防护。相比而言，朗逸的安全配置丰富程度则要逊色不少。

　　

　　科技配置方面，秦Pro配备了自适应巡航、无钥匙进入/启动系统、远程启动、全液晶仪表盘、内饰行车记录仪、中控彩色大屏和车联网等功能。这些丰富的科技配置不但在一定程度上提升了整车的前沿科技感，更是在使用过程中能给消费者带来极大的便利性。与之相对的是，朗逸的科技配置比较薄弱，在科技感、娱乐性和便利性方面都有所欠缺。

　　

　　

　　舒适性配置方面，秦Pro配备了皮质方向盘、后排中央扶手、后排杯架、自动空调、车载空气净化器等配置。这些丰富的舒适性配置，给前后排乘客带来了极致的乘坐舒适保障。这里值得吐槽的是，朗逸后排居然连基本的后排中央扶手和后排杯架都没有，对后排乘客的照顾略有不足。

　　写在最后

　　在BNA平台的孵化下，比亚迪王朝王朝系列车型实现了整体向上布局，展现出比亚迪发力高端产品的雄心与实力。而在BNA架构的赋能下，秦Pro在美型自进化、智能自进化、质感自进化、动能自进化等全维度进化，成为了一个可以无限进化的AI新物种，对朗逸发起越级打击。更高阶的造车平台，更有竞争力的价格与配置，同样是11万级的朗逸和11万级的秦Pro，后者不论颜值还是配置丰富度都对前者进行全面碾压。