除了价格和配置，比亚迪秦Pro给我的惊喜，远比想象中的多

怪味圈

　　古人云，士别三日当刮目相待。在试驾完比亚迪秦Pro之后，我觉得这句话放在比亚迪身上，一点儿也不为过。在试驾前，我完全没有预料到，这款秦Pro能给我这么多的惊喜。必须承认，目前比亚迪的“进化”速度远比我们想象中的要快。

　　不如和知行君先来个互动吧：“屏幕前的各位不知还是否记得，比亚迪在秦Pro之前，上一次推出的全新的轿车车型是什么吗？”F3？F6？秦？好了，说实话，知行君也是上网翻查了好久才找出了答案，但我却不打算在此公布，因为这其实并不重要，知行君只想告诉大家的是，那已经是很久之前的事情了。

　　

　　话题还是回到比亚迪秦身上吧，作为比亚迪“王朝”系列车型的第一个车型，尽管知行君直至今天都不太能接受那个外观设计，但不得不承认，当年秦的推出的确是比亚迪成长发展的一个重要里程碑和转折点。时至今日，比亚迪的新能源车销量已经超过了传统燃油车销量。

　　不小心还是扯远了。随着比亚迪战略的调整，王朝系列车型也成为了比亚迪的王牌车型，尤其是在前奥迪设计总监艾格以及前奔驰的底盘调校专家汉斯等几位外籍专家加盟之后，从宋MAX开始，全新一代唐和全新一代宋都成为了所在级别的爆款车型。“DragonFace”的设计理念以及更“欧美化”的驾驶品质不断刷新着我们对比亚迪产品的认知。

　　我想用“有气质”这个词来形容它

　　这款秦Pro也是如此，DragonFace前脸以及贯穿式LED尾灯毫无悬念地再次出现在秦Pro的身上，但相比起在前几款SUV上的样式，秦Pro的前脸大嘴经过了重新的设计。记得在不久前采访艾格先生的时候，艾格先生告诉知行君，DragonFace此前应用在SUV上，大嘴能让前脸看起来更有气势和力量感，但如果直接搬到秦Pro上面，就会很不协调。因此艾格先生特意重新修改了秦Pro上的龙脸造型和上下比例，让它看起来更加扁平和宽大，再加上灵感来源于“龙爪”的LED前大灯，秦Pro的前脸真的相当好看，而且还相当耐看。

　　

　　同样，说起比亚迪秦Pro的贯穿式LED尾灯，更加不能不提它的前辈秦了。虽说知行君一直不太喜欢第一代秦上面的那个LED尾灯设计，但可能绝大部分人并不知道，秦可是国内首款采用LED贯穿式尾灯的自主车型。在艾格先生的笔下，秦Pro的贯穿式尾灯设计有了质的飞跃，尤其是在深色系车身上还能呈现出更好的档次感。

　　

　　当然了，时下流行的溜背造型也是秦Pro最吸引我的地方之一，而4765mm的车身长度以及2718mm的轴距，使得秦Pro的车身线条显得非常舒展和自然。特别有意思的是，为了令溜背造型不影响后排乘客的头部空间，在后排顶部采用了内凹设计，使得知行君1.7米的身高坐进去，头部还能留出一拳多的富余空间。

　　

　　可旋转大屏不仅霸气，还很好用，好玩

　　说到秦Pro的内饰，可以说相当的简洁，整个中控台最显眼的就几乎只剩下方向盘和中央12.8英寸大屏幕了。为了给中央的液晶屏幕让出空间，全液晶的仪表盘尺寸不大，但胜在分辨率不错，显示依旧很细腻，主要的行驶信息也都能有所显示。至于内饰的材质用料和做工，都已经是同级中上水平了，绝大部分都是软质材料覆盖，也没有明显的气味。

　　

　　这个可旋转的12.8英寸大屏幕已经成为了比亚迪的代表性元素之一了，而秦Pro上的这块大屏更是知行君特别在意的地方。或许有人会质疑，早在全新一代唐上已经出现了设计，为何知行君还会特别在意？皆因在SUV上，驾驶员坐姿更高，屏幕对驾驶员视线的遮挡会比较有限，但在坐姿较低的轿车上又是怎样呢？

　　

　　事实证明是知行君多虑的了，只要旋转到横向模式，按照知行君1.7米的身高，座椅高度调到最低，屏幕都不会对前方视线有明显影响。再加上DiLink系统的界面功能区设计比较友好，很容易就能找到按键和菜单的位置，操作起来也非常流畅和方便。而在试驾的空闲间隙，知行君还和同行媒体一起体验了一下车内K歌和玩王者荣耀，相当有意思。在这里也给大家透露个“小道消息”，不久之后秦Pro的DiLink系统将会迎来一次OTA版本升级，据说会有惊喜哦，至于具体的细节，就留待官方公布了。

　　

　　动力总成没变，但调校水平更进了一步

　　秦Pro同样分为了燃油版和DM版，现在还有了纯电版-1.5TI，而我们这次试驾的汽油版车型，动力系统依旧采用的是我们熟悉的1.5T+6速双离合变速箱。如果只是从动力系统的性能参数上看，或许你会以为这套动力系统的表现会和过去一样不再有什么惊喜。

　　

　　如果真的这样认为，你就真的错了。虽说数据一样，但在平顺性和响应性方面，却比过去有了非常明显的提升，这种差异是从我踩下去第一脚油门开始就能明显感觉到的。即使是那些一线合资品牌的双离合变速器，尤其在低速时从一档升到二挡的时候，多少都会让人察觉到有点不一样的“动静”，又或者再挂入D挡怠速起步时，总需要“思考”才一下才愿意动起来。但秦Pro的双离合变速箱却没有这些“典型特征”，换挡速度和平顺性都更接近于普通的6AT变速箱，略微牺牲了一丢丢换挡速度，但却换来了更好的平顺性和流畅度。

　　

　　底盘的调校也是让知行君相当满意的一个方面，相比起此前的车型，秦Pro的底盘调校显得更加的“欧系”，扎实而不显沉重，保持了不错的活跃度；过滤了绝大部分的颠簸震动，保证了家用车的舒适性至于也保留了一定的路面信息反馈，各方面都拿捏的很到位，知行君相信这种调校肯定能迎合大部分消费者的口味。

　　

　　或许大家看到这里，可能不少人会觉得知行君用了太多的赞美之词。并非知行君刻意恭维，但平心而论地说，秦Pro燃油版的顶配车型才不到12万元，在这个价格区间的产品之中，秦Pro在每个单项之中未必都是最好的那个，但综合素质肯定是最均衡的那个。更多的试驾体验，知行君就不再次啰嗦了，感兴趣的朋友可以观看我们的试驾视频，作进一步的了解吧。

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