跑车保时捷尊龙娱乐遵循自己的风格却游刃有余

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跑车的分类有很多种按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车。许多男人把保时捷跑车列为此生一定要拥有的梦想，拥有这梦想的并非都是汽车门外汉或是随口喊喊，许多汽车专家与专业车手的梦想也是一样。

保时捷718Cayman行动胜于语言。当然，是动感十足的行动。尾灯呈条状，内部构造采用三维立体设计，车尾完美呈现出卓越的运动性能，也展示出了设计师的超凡水准。d8871.net尊龙娱乐作为一款弯道性能超乎寻常的硬顶跑车，它遵循自己的风格，不妥协于时尚潮流，不拘泥于日常生活。城市驾乘，引人注目；赛道驰骋，游刃有余。时刻追随运动之名。

保时捷718Cayman发动机就位于驾驶者身后，距离不超过30cm。其效果不仅包括背后传来的震耳轰鸣，更得益于处于中心位置的低重心，赋予车辆出类拔萃的动态过弯性能。发动机气缸的水平对置布局，有助于降低振动，这对车辆的平稳运行具有积极的效果。另一项针对驾驶动态的加分项在于，发动机的澎湃动力能够直接传递至后桥。

保时捷新版Carrera S能带给你超级爽快感，完全会让你忽略了挂上两个涡轮后带来的改变，熟悉的水平对卧6缸震动与低速带点金属质感的轰隆声，强悍的扭力在2000转过后逐渐涌出，一路挺进到7000转，不论我怎么微调收放油门，发动机都不会有神经质的表现，尊龙娱乐zd9696.com收油时你能明显感觉泄压的声音，但回补一脚油转速很快提了上来，过去涡轮发动机被人诟病的油门再加速反应在911上完全不存在，它或许比991自吸时代在提速上少了点线性与红线区高潮的快感，但更加平均分布的扭力使得它不论日常使用或是赛道竞速，实力都比991前期坚强不少。

水平对卧4缸与水平对卧6缸，尽管在帐面马力甚至是转换成加速成绩上，跟911 3.0T的差异都不是那么巨大，但实际给驾驶者的感受，一来是声浪表现让我很不适应，4缸机缺了绵密的音频，这对迷恋981 Boxster S红线区声浪的我特别不能适应，更不用说低转速时歧管压力较低发出了撸撸声。在Sport模式下PDK很积极地保持在较高转速，略点油门它就给你饱满的推力推着你冲刺。