试驾新款东风标致308/408，为1.2T三缸动力正名

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三缸发动机由于过去的历史原因，一直不被市场主流消费者所接受，并被冠以大量的负面标签，如抖动、动力疲弱等等。但在全球节能减排以及消费者环保意识不断增强的大环境下，促使各大车企将目光重新投向了三缸发动机。尤其是在国内，在“双积分”政策和“CAFC”（中国乘用车企业平均燃料消耗量的限制标准）政策并行管理办法推出后，仅仅依靠新能源车已经无法应对，小排量发动机尤其是三缸机在3到5年内必将成为家用车市场的主流动力。东风标致308报价
其实，我们之前也试驾过多款三缸动力车型，其表现已经打破了我们对于传统三缸机的固有印象，而其中印象最为深刻的，还当属PSA的1.2T发动机。本次试驾了东风标致308/408两款车型，值得一提的是，试驾的两款车均搭载了东风标致1.2T+6AT明星动力组合，而此次试驾，也成为了为东风标致1.2T动力正名之旅。
很显然三缸机是个颇有争议的话题，与此同时我们针对用户最为关心的动力、刹车性能、油耗以及车内噪声做了综合测评，从结果来看，综合指标并不逊于传统四缸机，功率和扭矩超过了传统2.0L发动机的水平，同时在节油性方面更有优势，值得推荐购买！
单从纸面数据来看，东风标致1.2T三缸发动机，最大功率为136马力，最大扭矩为230/1750——3500r，而这一动力数据已经远超1.5L自吸发动机功率，与2.0L自吸发动机功率相当。而三缸机由于其结构优势，在低速扭矩上远超四缸机，从数据来看，该发动机在1750转就已经爆发出最大扭矩，而涡轮在1000转就介入工作，使整车在起步加速方面异常的迅猛。
虽然官方宣称0到100km/h加速时间约为9.3秒，但在场地百米加速测试中，为了让测试更贴近日常使用状态，我们对两车均采取了满载负荷，而1.2T动力的测试成绩也让我们非常满意。其中标致308满载百米加速时间为9.99秒，而标致408百米加速时间则为9.87秒，在满载条件下，整体用时与官方所公布的成绩基本一致，从这里也体现出1.2T动力的优势所在。
既要起步快，也要刹的住，在同样的满载负荷条件下，标致308与408刹车距离分别为40.1米和39米，整体表现也处于主流水准。
此外，对于标致308/408车内噪音、油耗等方面我们也在本次长途试驾中做了综合测试，对于一款经济性家轿而言，油耗是用户最为看重的因素之一，而三缸发动机优势也是油耗经济性。
在场外长距离试驾中，深踩油门之后，1.2T+6AT动力组合让整车加速过程轻盈而又迅捷，没有丝毫拖泥带水，6AT变速箱平顺性比较好，整体换挡逻辑清晰，加速降档反馈也比较积极，随着速度不断提升，方向盘反馈趋于稳健，车内噪音并没有太大变化，风噪和路噪控制较为优秀，在时速100KM/h且满载状态下，其中标致308车内噪音在75dB；标致408车内平均噪音在65dB，整体表现属于正常水平。在油耗方面，标致308/408两车在满载状态下油耗分别为6.9L/7.0L，兼顾了动力油耗经济性。
除了动力，底盘调校也是法系车的优势所在，据悉，标致308/408悬架均采用了前麦弗逊后扭力梁的布局结构，整体调校偏向舒适，但是操控性能表现如何呢？
此次场地体验中，在极限挑战区设有颠簸路、直角拐弯、蛇形S绕桩、U形弯、8字盘转等科目，体验两款车型的抓地性、车身稳定性、车辆舒适性和高速躲避性。东风标致308报价(peugeot.com.cn)