【申精】与皇冠再续情缘，保存那段快乐的记忆

一语惊迷梦

　　记忆中小时候对车不是一般的痴迷,曾经和发小俩,大半夜的骑着个自行车上下几个大坡,就为了去几大宾馆停车场上看车，那时候县城这种地方路上的车很少,因为是山区县城，路上的车基本上以解放牌货车、客运中巴为主，小型车里最常见的是:北京吉普212和后来的2020换汤不换药系列,再后来偶尔能坐到国产初代切诺基(个人感受:高速真不行,后排好像不带头枕而且震动很厉害，底盘传动轴还是啥的开快了有共振ongong的,山路乘坐特别容易晕车)，印象中也座过手动档的日产蓝乌,引擎盖两边的猫眼灯晚上特别有感觉，由于上档次的轿车数量稀缺，只有数量极少的权贵才会拥有的皇冠别说是乘坐了，见一次都看缘分啊,直到一次在县城宾馆里看到133皇冠，在当时方盒子直线条风格为主流的时代，它圆润的线条和不怒自威的气场深深震到了我，这些年一直留存在记忆中，以至于当我有能力拥有一台皇冠,特别是代表旧式经典的2.5型号时，我几乎没有任何犹豫就下定了14代V6版皇冠，结果等车数日后4S销售告知停产,到货时间未知劝我改定2.0T版本,幸运的是朋友帮忙找车源调货,蜿蜒曲折地提到一台我心仪的黑外黑内14代V6皇冠。

　　自从皇冠入手以来,不知不觉喜欢上了开皇冠溜达的感觉,关闭车窗的皇冠行走在路上,舒适、静谧，恰到好处的惬意感,不得不说十分让人若迷,把开车变成了轻松惬意的事儿，有事没事都喜欢开出去溜达溜达。之前也开过一段时间12代.舒适性本质变化不大,操控比12代好了不少,只要车速不是太高的情况下, 变道超车永远是不拖泥不带水,很顺溜就过去了,给驾驶者很轻松自如的操控感觉(不过车间狭缝变道穿行，友情提醒注意PCS预碰撞系统的存在，个人建议要保持比极限大一些的车距)，整体感觉下来 ,与12代相比不满意的地方主要的就是两个;

　　一是音响效果, 12代当时开的是2.5不带天窗的版本,仅仅收听收育机就能在车内感觉到很强烈的环绕感和临场感，大概是喇叭数量和有无外置功放的差别吧, 14代收育机育贡清晰但没有强的环绕感，音量开大也比较难达到那种效果,只有用高品质CD音源时,有点环绕感觉但不是特别明显,这点应该是退步了。

　　二是中间出风口自动扫风SWIN功能，14代居然取消了标配这个超级实用又有B格的配置,仅仅出现顶配和次顶配上，而且是搭配8寸多媒体主机，也就是说,其他版本车型如果不换多媒体主机很难自己改装,可如果换主机不但价格昂麦还可能涉及协议问题需要电脑刷。。。想想就麻烦，心中一万只XXX飘过有没有?

　　14代的用料虽然不能说很高档，毕竟车价摆在那里,即使是顶配已不足40万,制造型企业工作过的人都明白,扣除各种各样的税费、营销成本、模具和设备折旧摊销、不断上涨的人工，最后能用在原材料.上的其实也就很有限了,但是瑕不掩瑜,虽然用料只是达标的程度,但做工和精致感觉还是到位的,内饰设计有C级车的层次感，只是它不像是德系那种雕塑感或是豪车那种粗暴奢华,它的日式美的很多东西需要去细细品味与发掘,静下心来驾驶它和观察它，皇冠会给你不一样的感受。

　　下面进入看图说话环节。

　　

　　儿时最经常乘坐的2020N，到处都硬,颠簸比较厉害，最难受的是夏天，热就一个字，密封性也比较差土路开快了里面全是灰。

　　

　　相比2020N，切诺基真是高档太多太多了，其实这车的外形真的很漂亮，比例非常协调，车灯、格栅、方正外形一切刚刚好，现在的大切也依然继承这样的外形比例。以至于后来北京JEEP推出的所谓高顶款，个人实在觉得不如原来好看。

　　

　　蓝鸟，一代经典，印象中空间挺小的但是形势质感比上面的两台车提高了好几档次，小时候乘坐印象就足安静，提速快，还有车头引掌盖两角的角灯，晚上发出莹莹的光，在山区那种山路没有什么路灯的时代，真是难以言表的喜爱

　　

　　直到133的出现，在那个方盒子设计风格占据主流的时代，出现了这么一款圆润大气，自带威严气场的轿车，不怒自威有没有，深深地就喜欢上了

　　

　　时光飞跃，来到了21世纪，我也有能力入手了我的14代，当销售代表问我心仪的颜色时，我一秒也没迟疑就定了黑外，仅仅因为133黑色的外形已经深入我脑海，以至于形成了皇冠就应该是黑色的固有意识。内饰方面上一台车米色内饰旧了后太难打理，于是选择黑内。就这样与这台黑外黑内的皇冠再续了与皇冠的情缘。

　　

　　魂牵梦绕的6缸情怀，皮实可靠就是我，安静不抖也是我，动力不如2.0T的扭矩大，但也足够用了

　　

　　打开机盖，喜欢这种机械表的感觉，机舱塞得满满当当有没有

　　

　　换个角度来一张，这一代国产皇冠确实降成本了，机舱两侧的避震塔项部位不再有类似13代那种塑料挡板遮挡了，不然机舱会感觉更整齐简洁。

　　

　　喜欢这种小雨天，等红灯时车内宁静，车窗上雨滴滚落的感觉，此时车内CD播放索琴的歌:像一阵细雨，洒落我心底，那感觉如此神秘。。。。

　　

　　来，戴上皇冠

　　

　　没有特别豪华的感觉，但也不丢份，应该是传统日式的豪华感觉，人机工程合理，使用很顺手

　　

　　中控来一张，作为客串工业造型工程师，我一直觉得，如果不是刻意地营造皇冠型的中控形状，两个旋钮的部位向里收缩，会更有精致干练的感觉，然后把一键启动按键移到音量调节旋钮的左下方，会不会更好?

　　

　　皮质好不好另说，就这尺寸宽大的扶手箱造型和精致的走线，我给9分

　　

　　全车门内扣手都结合进了造型里，和很多车不样，事实证明很好用，关车门顺手，符合人体工程学

　　

　　两个后面自带烟灰缸，里面还有灯光，但，本人不吸烟。。。

　　

　　烟缸打开的样子

　　

　　很多人喷皇冠的空间，but这个级别而且是加长版，它的空间那是绰绰有余的，这就是后排的常规坐姿，请忽略缺乏锻炼的肉体

　　

　　再放松点的坐姿

　　

　　后排出风口，功能简单，造型朴实，但是如果你对比就会发现，比很多同级别的后排出风口看起来舒服，我也不知道为什么，可能是造型比例或者别的什么原因

　　

　　特喜欢的后排阅读灯

　　

　　有没有一种坐在飞机舱的感觉.再来一份当天的报纸，“司机,幵慢点哈,车上都是身价几十个忆的"哈哈哈哈哈

　　

　　如果你仔细观察感受，你会发现舒适的乘坐感有一部分就来源于它尽量长而软的手臂放置区域设计

　　

　　大概是乘坐方面唯的槽点:头枕很硬而且不可前后调节，不知道是不是碰撞安全的需要，上了个潮牌头枕，很好的解决了这个问题。

　　

　　13代的侧标，感觉也很好，晶莹剔适质感很好

　　

　　ISO儿童座椅固定锚点

　　

　　后排看前面中控区域，细节很好，透露出一股规整和秩序感，配合车内的静盗氛围。

　　从儿时对汽车的痴迷,到如今前前后后也拥有过3台车,到了这个阶段,自然而然就入手了皇冠，冥冥之中自有天意，这大概也是情怀了吧!虽然皇冠在这个级别已然不像几十年前那个时代那样的出众,现如今汽车消费的主流群体也从大叔转变成了年轻人，以至于它的销量也只是波澜不惊平淡无奇,但14代为年轻人所做的部分妥协而带来在我看来是动静相宜的外型,整好俘获了我,勾起了儿时那段快乐的寻车赏车的记忆，贫穷却快乐!

　　寥寥此贴，记录选择与皇冠再续情缘的心路历程,只为保存那段快乐的记忆!