这是一个有智商的SUV，云逸C4基本不用手动操作

小雀小麻雀

下午两点，车外温度已经超过了40大关，空调似乎也不太够用，想要一杯冰咖啡的想法愈加强烈，你会怎么做？靠边停车用手机搜索？并不是，正确答案就是直接唤醒这套斑马人机交互系统。一句“我想喝咖啡”，它会直接帮你找到最近的星巴克。云逸C4 AIRCROSS官方售价

熟悉斑马系统的小伙伴都知道，它是阿里云研发的一套车机系统，也叫YunOS，目前也常见于一些主流自主品牌身上。不同的是，这次它搭载的车型，是东风雪铁龙的云逸C4 AIRCROSS，定位于一款小型SUV，拥有时尚的设计与实用的空间，搭配这套智能的车机系统再合适不过。

在说车之前，我们先来说说这套人机交互系统，在越发注重便捷性的今天，它已经成为了一部好车不可或缺的一部分。首先，这套系统最大的亮点就是地图导航功能，它从车辆启动之后就会出现在屏幕上，不需要用户自行寻找。然后，只需要通过“你好，雪铁龙”唤醒斑马系统之后，说出想去的地点即可。

在导航的过程中，显示路线只是它的众多功能之一，它还会根据时间、地点来判断你是否需要某项服务，体现了“服务找人”的设计初衷。比如在中午，它会自动推荐途径的热门餐厅，也会提前通知你预约过的电影。一体化就是这套系统最大的优势，它集成了所有便捷生活的服务因素，从根本意义上简化出行需求，从服从命令转化为主动服务。

当然，它还预存了全国热门城市的旅游路书，沿途的景点、住宿等生活信息一应俱全；阿里旗下的音乐、有声读物等软件也都集成在了这套操作系统内，完全可以满足长途自驾游路途中的娱乐需求。总体来看，这套系统非常智能、便捷，也没有任何多余的功能。

然后，我们再来说说这辆车，它的法式设计到底能否被人接受。

首先，从外观上讲，它很好的继承了“法式基因”，个性的萌系外观保证它不论在白天还是夜晚都会有相当高的辨识度。“分体式”，是这辆云逸C4 AIRCROSS的主旋律。分体式大灯，分体式格栅都运用的恰到好处，个性但不失美观。横贯式的设计降低了视觉重心，避免了SUV臃肿的形象。尾部设计同样圆润简洁，与车头相呼应，右侧镀铬的双出排气管还增加了一些力量感。

整车的灯光除了日间行车灯，基本上采用了卤素光源，反射碗的大灯在国内还是有些不妥，如果加上透镜会更好一些。当然，从设计角度来说，这样的小遗憾还是可以接受的。双色轮圈造型依然独特，体现了目前汽车设计中应有的活力。不论从整体，还是细节来看，它的设计元素都走在了最前端。

内饰上的设计我们同样能看到一些“大哥”天逸C5的影子，比如双色拼接的内饰，上下设计的出风口，以及类似于双幅设计的方向盘。同时，它也保持了相对良好的按键触感，旋钮的阻尼适中，能够提供较为舒适的使用体验。不过，触屏在有些时候的反应会稍慢一些，也有可能是炎热的天气所致。

在用料上，手部经常接触的部位使用了皮质包裹，而在不常接触的部位都使用了硬塑料，当然在视觉效果上并没有出现廉价感。现场摆放的车型应当是高配车型，具备了并线辅助、HUD抬头显示、无线充电等实用的科技配置，在日常使用的便捷性上令人满意。

同样双色拼接设计的座椅十分别致，独特的格纹装饰提升了内饰的高级感，皮质材料的软硬也很适中。只不过填充物有一些偏硬，对长时间乘坐有一定影响。不过，这并不影响它在乘坐空间方面优异的表现，以“汽扯扒谈”180cm的身高，在前排调至“京瘫”坐姿之后，后排还可以留有1拳1指的空间，头部还有3指富余。而且靠背角度也不会很直，保证了舒适性。后排座椅支持4/6放倒，后备厢开口很大，并配有分隔板。

动力方面，这款车依然搭载了祖传的动力总成，1.2T三缸发动机和1.6T四缸发动机，最大功率分别为136马力和167马力；变速箱依然匹配6速手动或6速手自一体变速箱。悬架方面不出意外的使用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，不过以法国车对悬架的调校，相信行驶质感不会让人失望。

说了这么多，这款车最吸引人的除了设计之外，就是这套来自阿里的斑马智能人机交互系统，它从根本上解决了车载系统功能单一，使用体验跟不上发展的问题。同时，集成了必要功能之后，也可以替代原先需要手机操作的功能，保持驾驶员精力集中，提升行车安全性。根据官方消息，这款车将在九月份正式上市，让我们一同拭目以待。云逸C4 AIRCROSS官方售价（dongfeng-citroen.com.cn）