2018年电动三轮车行业品牌格局趋势走向

唐可馨

　　受国家环保政策和各地管制的影响，2018年的电动三轮车市场品牌格局将会发生翻天覆地的变化。

　　首先，环保督查的形式日益严峻和国家工信部上牌资质的审核标准严苛，会导致一大批杂牌、中小企业停业整顿，甚至关门倒闭，徐州、商丘、常州、天津、临沂等各大生产基地都是如此。

　　接下来，再来分析几个比较大一点的品牌。金彭虽然目前还是老大，但今年三开都有所下滑，金彭也不例外。篷车这块金彭弄了一个子品牌，叫“和美”，定位为高端篷车。但篷车市场上金迪、海宝、鲁客，大家都在打高端篷车，和美入市太晚，已经失了先着，只能看后续如何发力。

　　

　　可以说，金彭主要的优势还是在三开，篷车、休闲车都不占优势。上半年，金彭主要做了两件大事，一是发力新能源汽车（低速电动车），二是进军锂电车，可以说是把经营重心从三开转移到新能源汽车（低速电动车）和锂电车领域，等于是在给未来布局。但新能源汽车（低速电动车）的投入绝对不是电动三轮车、篷车所能比拟的，非常考验企业的实力和耐心。而锂电车目前技术还不是很成熟，市场接受度也不高，还需要慢慢孵化。

　　一句话总结金彭，就是三开下滑，篷车和休闲车没有抢到先机，进展缓慢，开始重心转移到新能源汽车（低速电动车）和锂电车博未来，但未来到底什么时候来，还需要漫长的等待。

　　

　　接下来，聊聊宗申。宗申2018年主要受环保督查影响太大，设备被拆除，在丰县建立新厂房，现在主要是产能跟不上，整体战略很受影响，目前重心在摩三和两轮电摩。摩三这块宗申绝对是行业老大，一枝独秀。两轮电摩刚起步，还有待观察。电三、篷车这块，宗申短期内肯定缓不过劲儿来。不过好在宗申、淮海是一家，淮海应该会出手支援。

　　然后是百事利、福田五星、万虎、平安人家、宝岛、步步先、隆鑫，属于行业二线阵营的品牌。二线阵营品牌也都有一定程度的下滑，但最重要的是，二线阵营品牌受限于实力的关系，品牌气势不足，在终端渠道还能保持强势，但在公众层面声音乏力。当各大品牌的渠道趋于稳定后，拼的就是品牌在消费者层面的传播，特别是这几年，消费升级趋势明显，品牌的价值日益凸显。在这一点上，二线品牌和一线的金彭、宗申、淮海差距很大。

　　

　　再来看看篷车、休闲车细分品类市场上的品牌格局。篷车领域去年声势最大的是海宝和金迪，发展速度迅猛。但今年增速明显放缓，更多的还是在修炼内功，即产品品质和售后维修，市场扩张太快，产能、品质、售后都跟不上，找代加工，现在产品品质问题很多。另外，篷车品牌属于单品类，单品类若要发展，则必须要“创新品类、提升品质、创建品牌”，一个品类的崛起，前期完全可以靠渠道招商来拉动，到了后期，必然还是要靠品牌和品质。若果还要追求销量的跃进，则要靠产品品类的丰富，光靠一个品类的产品肯定是行不通的。目前来看，金迪、海宝及近几年崛起的篷车品牌还没有跳出篷车的桎梏，随着篷车市场慢慢饱和甚至下滑，篷车品牌将会迎来一波大洗牌。

　　休闲车品类领域，目前优移和艾美达算是新贵品牌，但休闲车毕竟是小众市场，和篷车都无法比拟，更别提和三开市场比了。因此，休闲车单品类品牌“占山为王”可以，想要“问鼎江山”恐怕是难上加难了。

　　电动三轮车市场起步于2008年，爆发于2012年，经过五年的发展，上半场的市场品牌格局已经逐步成型。如果没有环保和上牌的政策外力干扰，电动三轮车市场格局基本不会发生太大变化。

　　但正是由于政策外力的干扰，导致2018年的电动三轮车市场品牌格局将会发生翻天覆地的变化，加速、加剧了行业洗牌，缩短了行业进入“下半场”的时间。因此，2018年将开启电动三轮车市场“下半场”的新纪元。

　　电动三轮车“下半场”是品牌为王时代，不是渠道为王时代；电动三轮车“下半场”是正规战，不是游击战；电动三轮车“下半场”是核竞赛，不是“小米+步枪”。

　　因此，在所有电动三轮车品牌中，淮海是最具潜力的。首先，淮海集团实力强大，行业唯一一个中国民营企业500强，淮海本身也是稳居行业一线阵营。其次，淮海资质齐全，3C认证、摩托车生产资质、上牌，更重要的是，淮海目前环保督查各项指标全部达标，产能完全充足。再次，淮海42年的品牌，市场口碑有非常雄厚的积累，产品品质和售后服务都有保障。从产品品类上说，淮海三开、篷车、休闲车、特种车各个品类发展得都很均衡，没有短板；从渠道上说，淮海渠道系统庞大且稳定，具备从渠道向品牌发展硬指标。

　　

　　2018年，是电动三轮车进入“下半场”的元年，下半场的市场竞争比拼的就是企业实力、品牌价值和产品创新，比拼的就是企业对市场的敏锐“触觉”。