东风标致5008：一台有思想的7座SUV

小雀小麻雀

如今的中国汽车市场，汽车智能化已成为各大厂商比拼产品力的焦点，以盲区探测为代表的智能驾驶辅助系统已成为中级车甚至是紧凑级车的标配，这些智能驾驶辅助系统不仅使车主驾控更加轻松便捷，更增加了行驶的安全性，6月刚上市的东风标致5008就在这方面“不惜血本”，尽力把这款7座SUV打造成“智多星”。标致5008报价
东风标致5008独有的 “标致设计、品致7座、尽致驾控”三大产品优势大家都已耳熟能详，此前我们通过车展、试驾、上市，近距离体会了“标致设计”以及“品致7座”的内涵，20日在北京金港赛车场又参加了一次“东风标致5008科目试驾”，对5008“T G黄金操控组合”以及“ADAS智能驾驶辅助系统”所支撑的“尽致驾控”有了切身的感受。“T G黄金操控组合”是东风标致SUV系列标签化的装备，5008作为旗舰车型当然不会漏掉这个“头牌”，也正是有了“T G黄金操控组合”才赋予了5008近乎完美的操控性和道路通过性5008主推的380THP（1.8THP）PureTech涡轮增压直喷发动机采用Twin scroll双涡管单涡轮增压技术，1500rpm到4000rpm时能持续输出280Nm的最大扭矩，优于同排量标杆竞品。在此基础上，与“增强型Grip Control多路况适应”系统的完美搭配，形成了“T G黄金操控组合”。5008搭载的“增强型Grip Control多路况适应”系统，可以应对公路，沙地，雪地，泥地4种路面模式。在道路行驶过程中，可根据路面变化进行模式选择，调整驱动轮的驱动力和轮胎的抓地力，使得5008的道路通过性曾倩。标致车队在达喀尔拉力赛上屡次夺冠，这也从一个侧面证明了T动力配备增强型Grip Control多路况适应系统组合的实力。东风标致5008全系标配ESP电子稳定系统、HAC上坡辅助系统。爬坡时，HAC上坡辅助系统自动启动，脚离开刹车移动到油门的过程中，保持2秒钟内车辆不溜车，可以有效解决坡起溜车的难题。东风标致5008在豪华版以上车型配备了HDC坡道缓降系统，在下坡路段，驾驶员无需操作油门和制动踏板，HDC功能帮助驾驶员在陡坡和砂石地面路况下坡时合理控制车速和车身稳定性，提升行车安全性能。东风标致5008上的ADAS智能驾驶辅助系统兼具“驾驶辅助”、“主动安全”、“应急预警”，几乎给予用户全方位的安全保护，5008已经通过欧洲E-NCAP五星安全评定也证明了其高安全保障。5008更拥有6大自主ADAS智能驾驶辅助装备，其中自适应巡航系统（带跟停功能）、限速路牌智能识别及智能限速速度推荐、车道保持辅助（带方向纠正功能）、主动盲区探测（带方向纠正功能）和自动泊车辅助（平行 垂直），这5种自主装备是车辆主动安全下的驾驶辅助；而自主紧急制动系统（低速 高速），更是车辆在紧急时刻所采取的应急预警装备。自主紧急制动系统，通过前保险杠上配置的雷达装置和挡风玻璃上方的摄像头，进行信息采集的自主紧急制动系统，可实现对前方障碍物的检测，并根据自身车辆的速度判断碰撞危险程度，及时警示；当有特别紧急的时刻出现时，系统会自动紧急刹车，避免碰撞或降低碰撞伤害程度。主动安全制动可通过降低车辆速度避免碰撞或降低碰撞的严重性，当5008车速小于80km/h，且与周围车辆距离小于25m时，系统就能自动探测周边静止的车辆；而当行驶速度小于60km/h，且与周围物品或人员距离小于20m时，系统则能够自动识别大于0.8m高的行人。

带跟停功能的自适应巡航系统，通过前保险杠配置的雷达与前挡风玻璃处多功能摄像头的配合，可在实现与前车保持安全距离的基础上，自动调节车速跟车。 如果前方车辆速度放慢，则系统降低本车速度； 减速度大到一定程度时，或跟车停止时，制动灯会点亮，以免后车碰撞；在车辆跟车完全停止后，系统会保持车辆不动，且自适应巡航暂停，驾驶员须踩下油门踏板重新启动车辆，在车速超过30 km/h时，按下自适应巡航/限速操纵杆上的按钮，可激活本功能； 如果驾驶员在车辆不动时未采取行动，几分钟后系统自动启动电子驻车。限速路牌智能识别及智能限速速度系统通过前风挡摄像头和导航信息获取前方道路限速信息，共享给限速/巡航系统，限速牌信息与巡航速度相差大于9km/h，限速信息可提供给控制系统来自动调节巡航/限速速度。同时，系统会自动过滤掉不属于本行车道的限速信息，比如在高速上行驶，车辆从限速90km/h的车道变换到限速100km/h的车道时，该功能会随之进行限速调整并且提醒驾驶员。
正是有了T G黄金操控组合以及ADAS智能驾驶辅助系统的共同支撑的“尽致驾控”，才让5008变得与众不同。T G的良好操控性和ADAS的智能化让5008有了自己的“思想”，5008在遇见各种复杂的交通和路面状况时，总能给出恰当的解决方案。标致5008报价(peugeot.com.cn)