汽车也能“私人订制”？上汽大通D90告诉您！

今安在

　　我们先将日历翻回至2014年，在这一年，最火的电影当属《私人订制》，片中人物组成的“圆梦四人组”,根据客户的各种奇葩需求，专门为其量身订制“圆梦方案”,并最终一一实现愿望。在已经进入互联网时代的中国，电影中出现的订制情节，也被誉为是继O2O之后，互联网最热门的商业模式——C2B。
　　
　　在传统的消费时代，消费者与企业间的信息交流是闭塞又不对等的。而当某个市场发展越来越成熟时，个性化定制和工匠品质将成为追求，它意味着以“用户体验”为中心的时代到来。汽车市场亦是如此。在如今互联网+思维的大背景下，传统流水线式的造车方式也将被改写，个性化、定制化和智能化的造车时代已经悄然来到了我们身边来临。
　　在消费观念升级和购车人群年轻化的今天，“私人订制”的概念也不再因为高成本，而局限于仅出现在豪华品牌上。在2016年的奇点?创新者峰会上，上汽大通以跨界创新型车企的身份，正式发布“我行MAXUS”平台，并首度向外界披露其C2B战略。
　　在C2B模式下，几乎没有一辆驶下生产线的大通D90是完全一样的，也许在外观上差异很小，但是细节配置却差别很大，大到车身颜色、发动机变速箱的选择搭配，小到车载烟灰缸，都是可选项目，完全根据自己的需求去定制。10款个性轮毂、9种外饰颜色、8种座椅布局、7种全地形驾驶模式、6种内饰风格、5大领先科技配备、5种前格栅设计、3种智能互联地图、2种四驱形式……所以我们的每一辆试驾车都是挑选网上随机用户选出的配置，价格自然不同。 “蜘蛛智选”智能选配器可以直接在手机上选择不同的配置，所见即所得
　　携手用户 订制“精彩”未来
　　当C2B造车模式在外界看来还是一个新鲜的概念时，对于上汽大通来讲这一切不过是企业发展的“水到渠成”。
　　上汽集团股份有限公司副总裁蓝青松曾在接受媒体采访时表示：“别人不做，别人没有关注到的细分市场，上汽大通敢于尝试，并努力从蓝海中求得发展。”可以预见，C2B智能化大规模定制，不仅是汽车工业本身的发展趋势，也是国家推进供给侧改革，基于工业4.0的理念提出的国家制造工业升级的大方向。同时，在上汽集团“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”战略的引领下，上汽大通才会不断推出具有竞争力的产品、丰富产品矩阵、创新业务模式，创造了“大通速度”，一步步成长为市场中的引领者。
　　大通D90的动力采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，,最大扭矩360牛米，大量应用了一些先进技术，如电子水泵、电子节温器、电子冷却风扇、变排量空调压缩机、发动机智能启停等，有效提高了发动机工作效率，同时降低了油耗；与之匹配的是法国进口邦奇6AT手自一体变速箱，总体而言是这个级别的主流水平，与普拉多这样坚守大排量自然吸气发动机的硬派越野车相比，大通D90的动力选择更偏向城市主流的选择。
　　对于越野车也好，城市SUV也好，90%以上时间在铺装公路上行驶，大多数越野车却为10%不到的越野条件来做整车设计，这显然是一种Over Design（过度设计）。大通D90在对用户的洞察中找好了平衡点，那就是既然用户大多数时间在城市里，那就大多数的设计服务于城市路况；少数情况用来越野，越野的能力也尽可能做到最好，非承载车身、整体后桥、带差速锁的分时四驱就是最好的证明。这中间多少比例用于越野，多少比例用在城市，完全交还给车主自己通过蜘蛛智选来决定。
　　偏向城市SUV的风格，在驾驶质感上也有所体现，我们这台试驾车被网友选配了19英寸（最大可以选装21英寸）的马牌高性能公路胎，并没有选择专为越野而生的AT全地形胎，因此行驶质感非常舒适，胎噪控制得也非常理想。良好的公路行驶质感，其中还有双叉臂前悬的功劳，这本来是轿跑车上常见的结构，成本比麦弗逊悬挂高但是操控好得多，越野车上就更少使用了。大通D90看似小众的底盘技术路线，实际上有自己的考量。