大通V80和全顺的另类对决,究竟谁更胜一筹？

今安在

　　2015年，就有媒体对大通V80和上一代福特全顺进行了对拆，大通V80几乎是全方位的胜出。大通V80作为一台2011年上市的轻客，欺负一款2006年换代的三代全顺，的确有失公平。
　　
　　那么这一次，我们就拿2017款的新全顺，和2017款大通V80再做一次拆解对比。
　　（ps：以下对比缺少注释之处，均为上图大通V80，下图福特全顺）
　　这是本次拆解的主角大通V80 2017款2.5T 短轴中顶6座 自动精英版以及福特全顺2017款2.0T柴油多功能商用车短轴低顶版（这一种单品类却承载各种功能用途的车往往会有一个很长很晕的名字）
　　下面是两台车的主要配置信息
　　
　　拆车工作需要进行一整天，技师们早早就开始了准备，提前准备好了相应的拆解工具，这一天的任务是打一场硬仗。
　　和往常的乘用车先拆四门两盖不同，这两台轻客都是对开的尾门，我们就先从这里拆起。
　　全顺的尾门率先被拆了下来，我们发现一个比较有趣的事情，就是右侧尾门是有一道防水膜的，而左侧尾门则没有。
　　两个门的结构上存在细微差别，但是都有排水孔。那为什么一边需要防水膜，一边则不需要呢？小编百思不得其解。
　　两台车的尾门，还有一个比较明显的设计差别是门框胶条的位置。
　　大通V80是分段的，底部的胶条位于尾门下方，而全顺的整根密封条都是位于门框上。看起来，大通V80这样设计吃力不讨好，但仔细想想，买大通V80的车主尾厢大多是用来拉货的，如果密封条在底板的门框上，免不得会被货物磕到或者划到，破损的几率很大。所以，大通V80这样的设计考虑更周全，更适合货用。
　　两台车尾门铰链的设计有着鲜明的差别，大通V80的是2011年延续下来的设计，秉承着简单好用的设计理念。
　　虽然第四代全顺早在2013年就于欧洲发售了，2017年才进入国内，但设计上已然做到了更为精致轻巧。
　　尾门拆掉了之后，为了更方便地拆车内部分，后排座椅首先需要拆掉。
　　全顺的座椅槽要略微高于底板，如果只拆座椅，地面会有隆起，搬挪货物依然不方便。把这三个卡口拆掉的话，又会出现明显的三个大槽，依然对装卸工进行作业不友好。