一个两年老车主说说对撼路者的驾驶感受

今安在

　　或许是男人都有一颗不安分守己的心吧，总想去一些别人没去过的地方。
　　日常出行，家里的小轿车还是一如既往的够用，不过要是去一些高原地带，动力就不怎么给力了，满足不了我日益膨胀的自驾游心。在换车的意愿特别强烈、终于也获得领导首肯后，买了撼路者，如今已经开了将近两年，感受颇多，跟大家分享一下。
　　这车的动力我是很认可的，去什么地方都比较给力，毕竟是全时四驱的嘛。对于新手，TMS系统我比较推崇，因为太适合了，旋转下按钮就可以选择相应的路况驾驶模式，当然让我更喜欢的还是它的实战表现。
　　家有越野SUV，肯定得进藏，进藏三回了，每一次去都又不一样的收获。第一次去的时候特别激动，也有点担心，毕竟撼路者只有2.0T，怕撼路者在高原地区会出现动力不足的情况。不过事实证明确实是我多虑了。第二次和第三次去，撼路者依旧没出什么岔子，在路上还遇到过几次撼友，会相互鸣笛打招呼。
　　有一点比较重要，去西藏的车友们一定要注意环保问题，不要随意乱丢；还有就是自驾游路边总有牛羊出没，要特别注意驾驶，别撞到了。
　　如果去西藏不挑战一下闻风丧胆的山路，那就妄称老司机了。被称作是“川藏线99道拐”，是典型的难走，坡度陡、弯多且为发卡弯、来往车辆不鸣笛、视野不开阔，所以路过这些弯一定要打起十二万分的精神来。撼路者的驾驶体验属于平稳的那种，电子助力的方向盘轻而精准，对付起这种“九曲十八弯”的山路绰绰有余，哪怕我第一次开撼路者走那种狭窄山路的时候，过弯时，我还是能轻松将车身保持在分道线内。油门被调教得非常灵敏，轻轻一点便能听到发动机的轰鸣，紧接而来的就是动力所带来的优异加速体验，只是相对于灵敏的油门踏板来说撼路者的刹车踏板行程略长，需要一些适应时间。更加复杂的实地越野，我也去过，专业越野起来，撼路者也不赖。
　　说了这么多，其实撼路者也陪了我这么久，小状况也不是没发生过，时不时也会碰擦一下，每次出个小状况倒是十分心疼车。撼路者整体而言还是非常不错的，开了这么久的撼路者，说说自己的感受，也给那些犹豫不决喜欢撼路者的人定定心。