云逸卖多少钱合适？东风雪铁龙要在最坏的时代找到最好的自己？

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两年一届的北京车展有点像国内汽车界的“维密秀”，各个参展的车企基本上在这一届结束的时候就开始为下一届殚精竭虑，从首发新车到场馆布置，如何抓人眼球成了关键。从本届北京车展来看，高冷范的依旧高冷，热情范的仍然热情，除了个别“摔倒”的，那些出其不意的才是人们盒饭过后的谈资。区别于歌舞，不同于唱跳，东风雪铁龙在这届车展上既没有热辣的舞蹈，也没有高雅的提琴，而是使用了一双光影交错的“魔术手”，在大屏幕中将其要亮相的SUV云逸拽出，这是一个听起来很随意、看起来很冲击的画面——就是年轻，就是会玩。雪铁龙（dongfeng-citroen.com.cn）  这样的出场方式与新车SUV云逸所展现的年轻化交相呼应。SUV云逸其实早在年初的日内瓦车展上就面世了，并在欧洲范围内取得了一定的成绩，而后由东风雪铁龙将其国产化，英文名字定为C4 AIRCROSS，中文名字定为SUV云逸。相较于欧洲版，SUV云逸在继承了原有配置的基础上，还专门为中国市场搭载了高科技智能互联系统——基于AliOS和斑马网络研发的斑马智行系统。这是该系统首次在合资品牌车型上的搭载。这个系统拥有很多包括专属ID、专属界面等被年轻人做推崇的个性化的功能。正如我们所见，2017年，自主品牌以奔马之势在发展，包括日系德系美系等在内的多方合资品牌积极回应，在这样的大背景下，东风雪铁龙等法系品牌就显得有些弱势。2018年，原本就有着高品质汽车之称的东风雪铁龙又推出第一辆真正意义上的互联网汽车SUV云逸，这是不是就意味着整个神龙汽车面对这样的中国市场，调整战略，再次出发了呢？01拨云散雾，调整战略重新出发其实东风雪铁龙作为一个法系品牌，在产品力上一直有着不错的表现，在市场也经常将其与法国人的浪漫结合起来，但是也正是这种法国人的浪漫让它在面对中国市场快速变化的时候有些水土不服。面对这样的情况，神龙公司宣布当前和中长期目标：2018年~2020年重回赛道，2021年~2023年追求卓越。在4月18日的媒体沟通会上，神龙公司总经理苏维彬表示，在未来三年重回赛道的规划中，2018年为夯实基础，2019年为价值提升，2020年为市场突破，全力冲刺70万辆的销量目标，经营利润率5%以上，市场份额达到3%，质量达到行业TOP 3水平。如此目标不免出现质疑的声音，但是面对质疑，神龙公司领导并没有选择回避，也坦诚之前“走过不少弯路”，找到问题是首要，接下来就是解决问题。面对如此多变的中国市场，神龙在未来3年累计推出12款新车型的计划，其中包括3款全新车型和9款中期改款车型。以2018年来看，除了东风雪铁龙在车展上已经亮相的首款合资互联网车型SUV云逸外，东风标致也将会推出包含标致308和标致408在内的2款轿车以及SUV车型标致2008等3款车型。为顺应汽车产业加速朝智能化、互联化和电动化方向发展的趋势，神龙汽车将运用智能网联的技术，让智能网联成为企业的优势和卖点。在新能源方面，神龙也将持续发力，打造丰富的新能源产品线，积极应对双积分等新政，并寻求新的发展机会。除了丰富产品矩阵之外，面对保值率低这一问题，神龙公司商务副总经理李昕阳表示已经作出对策。日前，神龙双品牌针对4008和C6的老用户，推出了“原值置换、以旧换新”的活动，希望通过这样的一种行动拉近和老车主之间的关系。这样的对策在一定程度上减轻了保值率低的情况，也挽留了部分老车主。“我们整个营销的思维方式，从单纯的卖车营销转向用车营销，对我们来讲，整个生命周期的管理对于下一步的营销工作至关重要。”东风雪铁龙作为神龙旗下的子品牌，与其有着相辅相成的关系，神龙公司的发展将会影响着东风雪铁龙的走向，而东风雪铁龙产品的投放也将成为神龙公司战略部署中重要的环节。