新零售、新平台，新业态下商用车技术和合作平台创建探索

爱海滔滔

　在3月29日，由中国汽车工业协会、重庆市经济信息委员会、重庆市商务委员会主办，上汽依维柯红岩商用车有限公司、重庆汽车工程学会、重庆中环盛世会展公司共同承办的“新业态下商用车探索与合作平台创建”活动上，创建了国内首个新业态下商用车合作平台，上汽依维柯红岩商用车有限公司被推选为平台主席单位，安吉汽车物流股份有限公司作为物流运输平台化的代表发言。


　　上汽红岩分享了未来的发展思路，上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平表示，在未来的产品研发上，将会在智能、无人驾驶以及新能源等领域有所突破，而在业务上则与相关企业一同合作探索共享化的业务模式。他表示，如今国内商用车产品同质化严重，上汽红岩想要摆脱这样的困境，只有从其他方面着手，比如智能网联技术和无人驾驶技术，而新能源是未来的发展趋势和方向，上汽红岩也将在这方面进行积极的研发和准备工作。此外，上汽红岩即将推动新能源汽车生产，马上会有相应的产品推向市场，而红岩全新的符合国六排放标准的产品也正在研发和筹备当中。


　　会议结束之时，楼建平总结说，新业态下商用车合作平台的建立具有非常重大的意义，各个企业将充分发挥各自业务优势，探索商用车发展的最新关键技术，开发更加符合市场需求、高质的整车、零部件产品及商用车全生命周期价值链服务，寻找潜在的商业合作机会，共享合作带来的商业价值，推动商用车进步，提升企业的国际竞争力。


　　值得注意的是，安吉物流是上汽集团所属专业从事汽车物流业务的全资子公司，安吉物流旗下有安吉智能物联技术有限公司和安吉快运公司，安吉智能是专注于智能物流板块的新型技术企业，其研发的智慧物流产品必然会应用到快运领域中去，而安吉快运公司旗下又细分了快运业务和城配业务。


　　安吉汽车物流股份有限公司副总经理沈飞也在会议上就安吉物流在商用车技术和合作平台创建方面所做的探索做了分享。


　　他首先分析了新业态下车辆市场需求，沈飞认为，零售变革正在发生，数字经济重构零售商业形态，线上线下相互融合，消费拉动去中间化，终端门店成为热点，同时，最后一公里交付场景变得多元，O2O门店和B2C电商更多采用即时配送的方式，无人售货机和自提柜等出现。与交付场景相对的，城市配送对物流车的需求变得多样化。


　　不同城市配送场景，对于配送车辆的要求不一。拿城际运输来说，城际运输对动力性、维修便利性要求高，目前仍以燃油物流车为主；在城际主要为消费门店提供配送服务的运输中，配送车辆从燃油向电动过渡；在城际末端至终端客户的运输配送中，对灵活轻便性能要求高，以电动为主。


　　“综合参考行驶距离、货物重量等因素，电动车的设计参数能力与灵活性，更加符合不同客户对于配送服务的要求。而且电动车较燃油车更绿色环保，具有通行路权优势，更加契合城市发展的理念。”沈飞说道。


　　电动车也并非一劳永逸，在应用过程中存在诸多难点，具体体现在三个方面：城市配送场景复杂，影响因素多，如商业场所运营限制，特殊食品配送要求等影响电动车的推广使用；城市的基础设施建设有待完善，各城市的充电站基本均处于建设初期，数量有限，布局不完善，导致电动车在运营过程中无法长时间充电，限制其行驶距离与使用率；国家补贴退坡，导致其投资成本高。


　　沈飞表示，鉴于此，安吉城市配送生态圈合作平台利用人工智能算法，合理分配批次、运量，满足碎片化、高频化、即时化的客户需求。安吉物流通过提供标准化的物流车、载具、周转箱，加上安吉物流的车货匹配和路线规划软件，经由政府部门的可视化监控系统，达到城市物流可视化管理，助力城市可持续发展和城市交通优化。同时，安吉城市配送生态圈合作平台，通过金融服务降低新能源车的使用入门门槛，平台货量带来营业利润，形成整体良性循环。


　　安吉物流一直争当行业发展的排头兵，在新零售、新平台，新业态的时代大环境下，对于商用车技术和合作平台的创建探索，安吉物流争取走在时代的前头。