【F1新闻直播室】莱科宁发布新赛季头盔

深海再深不及深

[摘要]莱科宁的头盔涂装设计向来是以红黑色为主色调，但2018赛季他将一改这一风格，在头盔涂装中注入了蓝色元素。腾讯体育1月30日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。莱科宁通过社交网络公布了新赛季头盔涂装莱科宁的头盔涂装设计向来是以红黑色为主色调，但2018赛季他将一改这一风格，在头盔涂装中注入了蓝色元素。新款头盔将大致延续上赛季的图形构造，头盔后部的“Iceman冰人”昵称也保留其中。莱科宁在自己的社交网络上表示：“这将是在2018赛季保护我头部的东西。”莱科宁通过社交网络展示新头盔设计雷诺车队新车发布时间敲定2月20日雷诺车队将会在三周后的2月20日正式发布代号为R.S 18的新车，根据2017年他们新车发布会的形式，部分媒体预测他们会在法国巴黎举行一个小型的新车发布仪式并通过网络平台向全世界车迷展示这台2018款战车。2018赛季各车队新车发布时间（部分）阿隆索：戴通纳帮助我积累了耐力赛经验阿隆索在昨天结束的戴通纳24小时赛后接受采访时称，自己尽管未能完成比赛，但此次经历使他感到自己对于勒芒24小时赛的备战更为充分。此外，阿隆索还修改了自己在赛前所说的“50%概率参加勒芒”的言论，西班牙人现在认为自己有60%的概率征战勒芒了。“对于勒芒的准备工作，我感到十分充沛。此次参赛让我了解了车手更换，队内沟通协作，上车前准备工作等细节。我还学习到了自己应该需要多少休息时间，需要完成多少工作等内容，所以能有那么多的“第一次”献给这项赛事，使得我每天都比前一天的自己更强大了。”  关注全旺娱乐注册，有帮助！

（视频仅供延伸阅读）红牛：加斯利上赛季在日本的参赛经验不可或缺红牛车队顾问马尔科博士认为，加斯利在2017赛季征战日本超级方程式的比赛经验是他获得新赛季正选车手席位的重要因素。2016赛季加斯利在GP2系列赛中斩获年度总冠军，但红牛车队无法为法国车手在2017赛季提供正式席位而将他送往日本接受进一步的深造。“他在日本必须锻炼自己的独立生存能力，因为在日本他们用着完全不一样的语言。他必须要主动融入日本的环境正并且他顺利做到了。他差点就赢下了年度总冠军，但收官战由于台风来袭而被迫取消。但他做出了很正确的决定，这给他带来了宝贵经验。”2017赛季征战日本超级方程式时的加斯利斯托尔：排除参加其他赛事的可能性在昨天结束的戴通纳24小时赛中斩获全场第15的兰斯斯托尔表示，尽管自己做出了耐力赛事的尝试，但并不代表将会在未来转项这一新的领域。19岁的小将认为自己在耐力赛领域仍缺乏经验，争取成为未来的F1年度总冠军是他职业生涯的终极目标。“去年的F1我们完成的还算不错，赛季中我们取得了出彩的表现，但排位赛缺乏冲刺速度的问题始终困扰着我。这是由于我对F1轮胎的信心不够所致，所以我会更努力地工作。每年阿布扎比站之后我大概都会尝试戴通纳，然后再回到F1的比赛中，再过一年，再来一次！”驾驶耀莱成龙DC车队37号赛车的斯托尔沃尔夫：将法拉利的失利归咎于马尔乔内是片面的梅赛德斯车队经理托托-沃尔夫认为，将法拉利2017赛季的失败结局全盘推卸于马尔乔内的管理是有失偏驳的。奥地利人表示，马尔乔内以严格的方式管理车队并无不当之处，但梅赛德斯内部避免互相指责的这一传统使得银箭车组在这四个赛季所向披靡。“马尔乔内是我遇到过最为成功的一个商人，他拥有最为尖锐的头脑并且运营车队的理念严格。虽然上赛季的压力使得法拉利最终葬送局面，但这些背后的因素无法用简单的谁对谁错来概括。这些决策涉及到人性本质和责任感，过于打击队内成员只会让一支车队在未来失去创新意志。”斯洛特金：2018款威廉姆斯非常激进在本月中旬刚刚获得威廉姆斯参赛席位的俄罗斯车手斯洛特金认为，2018款威廉姆斯FW41战车充满攻击性。相比较为传统守旧的FW40设计，俄罗斯人希望这台新的战车能在赛场上带来新的惊喜。“我在工厂风洞中见到了赛车的原型，我认为它看起来非常的酷，准确地说是更加激进了。模拟数据和其他指标都显示，这台新车相比上赛季的FW40将是一次巨大的进步。有很多局外人说斯托尔的父亲使得这支车队大受影响，然而我并没有这样的感受，我只是做好自己每天的本职工作，并且相信车队会赏识我的能力。”驾驶VIP组2号赛车的F1车手小赛恩斯 赛恩斯：父亲对我的蒙特卡洛拉力 “千叮咛万嘱咐” 小卡洛斯-赛恩斯在上周末参加了WRC蒙特卡洛站的“嘉宾汇演”赛段，他驾驶着雷诺梅甘娜R.S民用车尝试了蒙特卡洛拉力最为经典的Col de Turini与Col de Braus赛段的表演。他的父亲作为三届蒙特卡洛拉力的冠军，三番五次地叮嘱他要在这两个赛段中万分小心。“我和我的领航员在赛前有过沟通，我跟他说只要把路书做的简单点就行。然后周日我的路书就只有弯道角度和路面结冰状况等笔记，因此我也驾驶得非常谨慎。我只在自己对于抓地有所掌握的路面上稍作推进，因为我的父亲叮嘱了我上百遍，这几个赛段要特别留意赛道上的‘陷阱’。”“确实在下坡路面中我遭遇到了非常非常湿滑的冰面，有些地方甚至任何操作都无法得到反馈。我拥有不带钉的雪地胎，但在冰面上我的速度依然慢的可怜。终于我完成了一些不一样的尝试，但对于这等难度的比赛我还没有做好准备。”（破鹅）            责编：汉网