NGK提醒广大车主，铱金火花塞也有更换周期

疼得那么可笑

　　火花塞作为汽车动力的核心零部件，需要车主们时常留意使用状态，火花塞的良好运行，对汽车的稳定行驶起到至关重要的作用，一旦出现故障，会使汽车的性能大打折扣，最好将火花塞纳入到汽车日常保养中，定期检查使用状况，必要时进行更换，以保证发动机的正常运转和车辆的性能。那么，如何判断火花塞的更换周期呢？

　　

　　大部分车辆原厂配套的是镍合金火花塞，镍合金火花塞因为性价比高、怠速稳定而被广泛应用，不过它并不是长寿命的火花塞，一般在1.5-2万公里左右就需要进行点检更换，性能体验上也没有贵金属火花塞优秀。很多车友会选择在适配的前提下，对车辆的火花塞进行升级，火花塞升级主要是通过改变电极的材质和形状，从而减小消焰作用，达到提高火花塞的点火性和耐久性的目的，通常是将原厂系列中的镍合金火花塞，升级为采用铂金、铱金等材质的贵金属火花塞。贵金属火花塞属于高性能火花塞，拥有更好的点火性能，混合气的燃烧效率提升了，发动机发挥出应有的水准，反应在车上就是油门更轻快、加速感更强，以及油耗降低。

　　不过，只有中心电极采用铂金或铱金的单贵金属火花塞并不是长寿命火花塞，它的更换周期和镍合金火花塞相似。只有外侧电极采用铂金，中心电极为铂金或铱金的双贵金属火花塞，使用寿命才可以适当延长，但具体更换周期也需要参照汽车品牌厂商推荐的里程。由于各汽车厂商根据各自发动机的特性有不同的规定，特别是涡轮增压、缸内直喷等技术的运用，对火花塞的更换要求也越来越严格。而且具体更换周期也会受到汽车行驶路况、燃油品质、驾驶习惯等外部因素的影响。因此，在发动机运行工作出现异常之前，最好定期检测、更换火花塞。

　　

　　在购买火花塞时，还要确保其与自己的发动机相匹配。不同型号的发动机需要不同尺寸和热值的火花塞，NGK是全球知名的火花塞制造商，拥有特殊陶瓷的核心技术优势，原厂配套率高，适配车型广泛，非常适合作为更换火花塞时的首选品牌。NGK原厂系列火花塞是根据不同类型的发动机特点，为各发动机量身打造的火花塞产品，比如原厂系列贵金属火花塞，将铜芯嵌在火花塞侧电极内，可以让侧电极快速散热，保护高温下侧电极的稳定性，还能防止异常点火；针对采用高功率发动机的车型（奥迪为例），NGK采用四电极的设计，帮助分散电极的消耗；应对高震动型发动机配合使用金具突出型火花塞，金具突出使外侧电极变短，增加侧电极的耐震动性，实现火花塞性能的稳定耐久。NGK原厂系列贵金属火花塞，点火性和耐久性都非常优秀，贵金属稳定的化学性质以及不易氧化的性质，也能够有效缓解电极之间因磨损而导致的间隙增大，优秀的抗氧化性能还能够抵抗积碳和污垢的堆积，延长发动机的寿命。如果车子适配NGK贵金属火花塞，非常建议车友们更换使用。

　　

　　要知道再好的火花塞也是消耗品，铱金火花塞同样有更换周期。建议汽车行驶里程超过2万公里时，检查一次火花塞，如有问题及时更换，保证火花塞的正常工作。