中国金业：新能源汽车消费升级趋势明显 中国品牌将直面“特斯拉”

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中国金业：“微增长”已成为2018年中国车市的显著标签，前三季度销量同比增幅仅有1.5%。新能源汽车恰恰是唯一逆势上扬的细分市场，延续了约80%的高增幅，全年产销乐观估计有望突破100万辆。　　挑战与机遇同在，这一年双积分政策实施、合资股比放开信号明确、造车新势力涌动、补贴红利锐减、消费需求变化等，让中国新能源车市接下来的发展走势充满了不确定性。　　更关键的是，中国市场已经成为全球新能源汽车最大的目标市场国，而在核心专利领域，我国原创专利量相对中国专利公开量占比较低。未来，中国企业需要尽快加强研发，准备与特斯拉、丰田等巨头直接竞争。    电池突破：2028年新能源汽车将占近三成乘用车市场 　　目前新能源乘用车的产销占比不及乘用车市场5%，但作为一个新兴产业，行业各界参与热情高，增长速度数倍于乘用车市场整体，未来发展空间巨大。　　最近，汽车之家基于大数据和20万潜在购车人群的调查，发布了《新能源汽车消费洞察蓝皮书》。“根据我们对全国20.5万人次新能源车主及潜在购车人群的调查，新能源汽车越来越多的被用户拿来与燃油车进行比较。”汽车之家董事长兼CEO陆敏认为，这一方面代表了用户在考虑购买新能源车的同时还是会对标燃油车产品，有同样标准的需求，另一方面也意味着新能源汽车产品力在走强，逐步与燃油车产品抗衡，未来将加速抢夺燃油车的市场份额。　　基于大数据的预测，《蓝皮书》预计到2028年，新能源乘用车销量将达到1104万辆，占整个乘用车市场的29%。　　通过不同人群对新能源汽车接受度的分析表明，影响用户考虑新能源汽车的最大因素是充电方式和续航里程。根据调研结果，用户普遍认为当新能源汽车的实际续航里程达到500km时，就可以接受；当新能源汽车的实际续航里程达到600km，就可以替代燃油车。在新能源汽车的充电时长方面，能够让用户接受的水平是2小时以内。　　电池技术是中国新能源汽车的强项。近日，国家知识产权局和北京国知专利预警咨询有限公司发布的《新能源汽车专利分析评议报告》显示，从技术分布上来看，我国的新能源汽车专利中，电池技术专利申请量占比高达56%，说明当前中国新能源汽车产业的发展很大程度上依赖于电池技术的飞跃。　　因此，陆敏表示，预计2024年前后，新能源汽车发展的长期优势将凸显出来，电池技术的突破将弥补新能源汽车短板，而在智能汽车、自动驾驶技术等方面的优势将继续保持，由此将迎来自然需求的高速增长。　　消费升级：换车用户愿意花更多钱购买新能源汽车　　整体而言，用户对于新能源汽车的接受度比较高，超过7成的用户表示会考虑购买。非限购城市整体要高于限购城市，用户对新能源汽车接受度Top 10的城市都是非限购城市，例如排名第一的河南濮阳，80.5%的受调查人群表示可以接受新能源汽车。　　有意思的是，排名前10的城市里，山东省就占了5个，例如东营、淄博、聊城、日照、济宁，另外4个是山西运城、安徽滁州、江苏宿迁和徐州。　　中国金业：而限购城市则基本上处于平均水平，最低的北京仅有6成人群表示可以接受新能源汽车。　　陆敏认为，此前新能源汽车的爆发式增长更多来源于一线限牌城市带来的示范效应，加上指标有效期的影响，限牌城市的购车行为通常发生在3个月到半年内。从非限牌城市的用户意愿来看，倾向于在半年到一年后购买新能源车型，有观望等待产品更成熟的因素。这也意味着，未来三四线市场的增长潜力将被激活，接棒限牌市场继续拉动销量增长。　　成本高、续航不足、充电难一直是新能源汽车推广面临的三大瓶颈。但随着电池价格的不断降低，新能源整车的价格也会逐步降低。从用户的角度来说，如果新能源汽车的价格能够和相对应的燃油车的价格相当，甚至更便宜，才会更容易接受。　　调查发现，用户对新能源汽车的购买预算主要集中在10-30万元，与传统燃油车的主销价格区间接近。增换购用户的新能源购车预算相对更高，有着明显的消费升级趋势。尤其是现在豪华品牌汽车的用户中，有35.9%的用户换车时会考虑购买新能源汽车，是所有人群中比例最高的。　　直面巨头：用户拿中国品牌对比特斯拉，丰田、日立也在用专利布局中国　　“考虑到国际上各大车企纷纷发布新能源汽车战略，并且目光重点聚焦到中国市场，因而国内新能源汽车企业面临的竞争环境更加复杂。”陆敏说，“我们在调查中发现，用户端会拿部分中国品牌高端纯电动车和特斯拉等豪华纯电动车相比较，可以视为竞争关系，这也是中国品牌向上的体现和契机。”　　从市场来看，中国品牌和外国品牌的竞争日益加剧，中国企业需要尽早准备。　　目前，全球范围内的创新主体是以日本企业为主的传统汽车整车企业和零部件企业，如日本的丰田、松下、日立。截至2017年4月28日，日本是新能源汽车领域全球创新实力最为雄厚的国家，其原创专利量占全球专利总量的49.2%，其次是美国和中国，分别占20%和11%。　　在我国市场上，新能源领域的创新主体也以这些日本企业为主的传统汽车整车企业和零部件生产企业为主。前十位专利申请人中，仅有比亚迪、中国科学院、奇瑞汽车专利申请量分别居第四、第五和第十位。　　“我国新能源汽车原创专利数量全球第三，但是已是全球新能源汽车最大的目标市场国。”北京国知专利预警咨询有限公司专利运营部项目经理任滨说，“目前中国新能源领域公开的专利中，大量来自于外国申请人，我国原创专利量相对中国专利公开量占比较低。说明已有大量的外国原创专利涌入中国，我国在新能源汽车领域的技术研发能力有待提高。”　　更关键的是，中国专利中，核心的电控技术仅占30%，落后电池技术26个百分点，说明当前中国新能源汽车产业的发展很大程度上依赖于电池技术的飞跃，电机技术不论在全球专利还是中国专利中表现均不亮眼，技术发展进入瓶颈期。这可能会成为我国新能源汽车产业的短板，需要引起车企和科研机构高度重视。中国金业整理