软银将把200亿美元网约车股权转给愿景基金

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此前，日本软银集团已经投资了全球四大网约车巨头，并且开始对这些公司展开业务整合。据外媒最新消息，为了进一步整合方便，软银集团将把所有的网约车股权资产，转移到其管理的愿景基金旗下。  请关注bonelife应用服务系统http://www.bonelife.cn/
　　软银集团已经入股的网约车企业包括中国滴滴出行、印度Ola、东南亚Grab、覆盖全球的Uber，以及巴西公司99等。据英国金融时报引述消息人士称，这些股权的资产价值大约为200亿美元，未来将转入到愿景基金中。
　　据消息人士称，在愿景基金旗下，这些网约车公司可以相互展开更多的合作、整合，发挥出协同效应，另外也能够利用该基金的更多资源。
　　愿景基金是软银集团倡导设立的科技投资基金，号称1000亿美元规模，但是目前实际融资额大约为900亿美元(资金仍在增加中)。该基金的管理负责人是软银集团高管米斯拉，愿景基金也成为目前市面上最为活跃的投资基金。该基金获得了中东地区一些国家主权财富基金的入股。
　　消息人士称，资产转移到愿景基金的交易将在未来几个月内完成。此次交易完成之后，软银集团本身也将获得更多资金，可以进行其他集团名义进行的投资交易。
　　据报道，过去网约车的股权投资由软银集团进行，而不是愿景基金，主要的一个原因是愿景基金的大股东沙特阿拉伯的主权财富基金，也曾经向Uber单独投资35亿美元，该基金的一名高管担任了Uber的董事。
　　过去，Uber和软银投资的其他网约车公司存在激烈竞争关系，但是据报道，Uber目前更加愿意和这些公司展开合作。
　　在获取全球四大网约车公司的股权之后，孙正义和软银集团当然不希望这些公司展开兄弟内耗，软银已经启动了整合和合作。
　　不久前，东南亚网约车巨头Grab宣布，将收购Uber东南亚子公司，Uber将获得该公司大约两成的股权。目前Uber已经退出了菲律宾，建议消费者使用对手的产品。
　　不过这一交易在多个国家引发了政府的反垄断调查。多个国家认为，收购交易后的新公司将占据九成左右的市场份额，将损害市场竞争，损害消费者利益。
　　实际上，东南亚的一些消费者对Grab最近的车费上涨，表示了不满。
　　Grab收购Uber东南亚业务的交易是否能够达成，目前仍存在未知数。
　　在印度，多家媒体报道称Uber已经提出了收购印度对手Ola。在退出东南亚、中国和俄国之后，Uber已经不再愿意转让更多资产，该公司希望在印度合并后的新公司中成为老大。
　　不过根据机构报告，Ola才是印度份额第一名的网约车老大，Ola公司自然不愿意被Uber抢走控制权。因此，虽然软银希望两家公司合并，但是合并谈判尚未有最终的结果。
　　在过去两三年中，Uber在全球范围内攻城略地，软银集团领导多家被投资公司，建立了反对Uber的联盟，但是如今软银入股Uber，这一举动在一些国家引发了质疑。消费者和网约车业者认为，软银集团利用资本影响力，损害了消费者的利益，扩大了市场垄断现象。
　　在中国市场，收购Uber业务之后的滴滴公司曾经获得极高的市场份额，但是如今许多网络巨头再一次涌入了网约车市场，市场竞争似乎恢复到了过去的正常状态。