汽车电商的根在于商

爱海滔滔

在“互联网+汽车”新业态的冲击下，传统的汽车生产、营销、服务方式都在悄然的发生着变化。短短几年，在汽车电商这条路上，有太多模式前仆后继地带着巨额资本粉墨登场，最终黯然谢幕；也有很多红极一时、乘风而上的身影不得不纷纷转型以求生存。
“汽车电商的根在于商，商是本质，‘电’只是一种手段。而代表渠道和线下的‘商’才是这个模式中的本质。”王辉宇说，很多网站和平台恰恰反过来了，过于注重“电”，而对“商”则没有太多的布局。
为什么汽车电商必须“线上+线下”相结合？王辉宇解释说，汽车属于大宗商品，它和其他生活用品不同，像图书、3C、服装等产品规格简单、交易简单、客单价较低，而汽车是一个复杂且单价较高的商品，购车过程非常复杂，涉及到前期选车、中期看车、试车，后期买车、提车，还有售后服务以及汽车金融，必须在每一个环节都能给用户最优质的体验，才能形成良性循环，单纯的线上卖车无法完成。
一路走来，始终以”新车销售“切入并坚持“线上线下”相结合的一猫汽车创始人、CEO王辉宇似乎更有发言权。作为在汽车行业摸爬滚打22年的老兵，王辉宇在接受《中国经济时报》记者专访时说：“汽车电商到现在已经进入第二波热潮。第一次热潮是以汽车之家、易车为首的导购团购网站做电商；现在是以二手车电商转型做为主要特征，再加上 B2B撮合平台的加入。他认为，一猫能坚守到现在并获得资本的认可，说明一猫当初选择以‘新车销售’为切入点，打造‘线上商城+线下店’全场景模式的这条路是对的，而身后不断显现的跟随者的身影更是说明，一猫领跑者的优势很难被超越。”
“汽车电商的根在于商，商是本质，‘电’只是一种手段。而代表渠道和线下的‘商’才是这个模式中的本质。”王辉宇说，很多网站和平台恰恰反过来了，过于注重“电”，而对“商”则没有太多的布局。
这里提到的‘电’只是一种手段，这就是线上部分，而线上能代表汽车电商门面的也就是“网上汽车商城”这类网站，为了区别线下店，体现出网上购车的价格优势，通常会为商城取名“新车特卖商城”、“特价车商城”等，但价格如此有诱惑力的时候，却难以落地到消费者身上，为什么？因为“交车”这个重要环节不在电商网站手上，无法控制最终交车价格和服务质量。
为什么汽车电商必须“线上+线下”相结合？
一猫CEO王辉宇解释说，汽车属于大宗商品，它和其他生活用品不同，像图书、3C、服装等产品规格简单、交易简单、客单价较低，而汽车是一个复杂且单价较高的商品，购车过程非常复杂，涉及到前期选车、中期看车、试车，后期买车、提车，还有售后服务以及汽车金融，必须在每一个环节都能给用户最优质的体验，才能形成良性循环，单纯的线上卖车无法完成。
“汽车电商必须打通‘线上商城+线下店’的全场景。”王辉宇认为，汽车电商必须具备丰富的SKU(品类)、线上线下统一且透明的价格，全国覆盖的线下店才能实现足够的客流。为此一猫从创立伊始即构建线上商城+线下店的模式，不断丰富车源品类，线下渠道，并通过车源直采及线下渠道严格管控，实现真正的“电商一口价”。
一猫汽车的做法，则是把握了线下渠道的建设和拓展，线上新车特卖商城能覆盖的车型、地区，线下交车服务也会同步跟着进入这些地区，提供车源和交车场景。

一猫汽车网http://m.emao.com/