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现在国内物流市场已经发展到相对成熟点的阶段,“准入门槛”相比前几年提高了很多,这是好事也是坏事。好的就是筛选掉一批投机分子,市场不会像最开始那几年一样鱼龙混杂,秩序混乱,坏的则是容易出现强者愈强,弱者愈弱的垄断局面,早期先入场、行业经验丰富、已经完成原始资源累积的玩家瓜分了市场份额,小玩家只能捡捡漏。
不过,17年年中开始,不少原先主要业务版块都是国际快运、国际货代的物流企业开始转身瞄准国内快运市场。像加来士这些做了十几年国际快运的企业,虽然在国内快运市场名气不如德邦、顺丰大,但毕竟有前面十几年的经验和资源累积,只要一开始攻坚国内市场就是一股不容小觑的力量。这些具有国际基金的企业,在国内快运市场尚属腰部企业,但只要加大国内的基建和推广,实现弯道超车也指日可待。
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