2022冬测小鹏G9充电测试评分准吗？小伙伴们看过来
2022冬测小鹏G9充电测试评分准吗？小伙伴们看过来作为一名新能源汽车发烧友，最近一则行业测评引起了我的关注。懂车帝公布了2022冬测测试结果，对多款车型进行了全面测试。尤其是小伙伴们冬季开车最关注的三个话题：
低温续航、低温充电和低温环境下车辆的可靠性，这篇测评均有详实的内容报告。不过笔者发现，这篇报告中关于小鹏汽车G9的测试结果却和很多车主的实际体验对不上号。本着挖掘真相的态度，笔者按照懂车帝公布的测试内容，又对比了一些同类媒体的相关测评，在这里把对比结果分享给大家。
http://www.nvz1.com/d/file/2022-12-18/9304e44eb188f5c226dc2098b35cd189.png
在懂车帝官方公布的实测标准里，充电测试的方法是“从表显电量0%充至自动结束充电，充电过程中关闭车内用电器”，但通过以上对比图可以看出，不同车型开始充电的起始电量标的完全不同，有的标是0%，功率也是0kW，有的是1%，功率也比较高，而G9标的起始电量1%，功率是0kW。所以这个充电测试方法到底是从0%还是1%开始的？
http://www.nvz1.com/d/file/2022-12-18/9304e44eb188f5c226dc2098b35cd189.png
同样在懂车帝官方公布的实测标准里，充电测试数据标明的充电时间是“0-100%充电时间”，而充电功率则说明是“每5%记录一次充电功率，并计算全程平均充电功率”，但从起始充电功率和结束充电功率两张图都可以看出，有的车型起始功率是1%，而有的车型结束功率是98%或99%，并不是标准的每5%记录一次，这种差别的原因是什么？此外，尽管不同车型最后一次记录的充电量百分比不同，但基本都是最后一次记录的电量百分比后面的曲线就断了，其中极狐阿尔法S那里说明95%至结束用了将近两个小时（最后一次记录为95%，功率5.1kW），汉EV和蔚来ES7最后一次记录为98%，功率也有20左右，而G9的最后一次记录为95%，功率却还有54.5kW！
或许可以说，G9的最后5%用时比较长，但在电量95%还有54.5kW功率的情况下，为什么不能再像其他车一样多记录一次，比如98%或99%？（汉EV和蔚来ES7在最后一次98%的记录前，也记录了95%）
当我们仔细去对比下不同车型标注的0-99%充电时间和平均充电功率时，又能发现神奇之处！
http://www.nvz1.com/d/file/2022-12-18/ae1a6dd8965e0946138a8e5d606de0a6.png
从上图可以看出，蔚来ES7的0-99%充电时间为96min，平均充电功率为59.1kW，而小鹏G9的0-99%充电时间为103min，平均充电功率为62.1kW。我不清楚懂车帝这个平均充电功率是怎么算出来的，按照我个人的理解，平均充电功率应该等于总充电度数/充电时间，如果按照这个算法，蔚来ES7（电池容量100kWh）总共充了96/60*59.1=94.56kWh，而小鹏G9（电池容量98kWh）则总共充了103/60*62.1=106.605kWh，如果说小鹏G9充电有损耗我还能理解，但蔚来ES7充电0-99%不仅没有损耗反而还节省了？
我们用另一个例子来看下，我将懂车帝冬测中关于比亚迪海豹的充电曲线与“懂车帝实测”9月发布的海豹充电实测结果，以及新出行关于海豹的充电测试情况进行对比：
http://www.nvz1.com/d/file/2022-12-18/999f4b319bbe0ab07695c8ba1f571d4d.png
在“懂车帝实测”9月发布的海豹充电实测（上图下侧），比亚迪海豹在120kW的超充桩上从1%到20%都维持在110kW以上，随后跌下110，后续只短暂再爬到过110然后又跌下去。而新出行9月在深圳对比亚迪海豹的充电测试，南方电网的150kW桩最高充电功率只有 93kW，小桔120kW桩最高功率能达到119kW，但仅仅只是从35%持续到45%。本次冬测中，比亚迪海豹测试温度为零下15度，最高117.9kW的功率居然从30%持续到60%！当然，我们还是不能由此断定本次冬测中比亚迪海豹的充电测试数据造假，根据我的充电经验，影响充电功率的因素很多，同样是120kW的充电桩，最高充电功率及功率整体分布都可能完全不同，哪怕是同一个桩，这次充和下次充，也可能会出现充电功率完全不同的情况。
关键的问题在于，懂车帝并未说明包括G9在内的所有车型所呈现出来的充电曲线，是单次充电的测试结果，还是多次充电后筛选的测试结果；如果是多次充电测试后筛选的结果，又是如何进行筛选的？而且很多车型都提到了冬测期间一共充了几次电，G9却没有提及！
回顾此前冬测期间，懂车帝曾发布一条名为“小姐姐带你体验蔚小理，看看谁的车机更会撩”的视频，评测蔚小理的语音交互功能表现，分别用语音向蔚来ES7、理想L9和小鹏G9三辆车的车机助手提问，蔚来ES7和理想L9的车机助手都能应答如流，而在测试小鹏G9环节，第一项测试是提问“今天外面多少度”，小P回答“当前网络不畅，请稍后再试试吧”，随后第二项测试是发出指令“关闭空调”，小P则回答“帮你关掉了”，紧接着测试者又进行第三项测试提问“你觉得小鹏怎么样”，小P回答“语音服务连接失败，该功能暂时使用不了”。
从这个评测视频来看，似乎小鹏的车机助手挺差的，然而有细心的鹏友发现，在测试者进行第一项和第三项测试的时候（这两个问题都需要车机联网），镜头均全程对着主驾的测试者，而没有给到任何关于中控屏的镜头，但在第二项测试给出一个不需要联网的操作指令时，镜头则转向了中控屏。而就在这一瞬间，屏幕右上角非常清楚地显示当前车机连接的是一个信号只有两格、显然可能会导致网络不畅的WIFI，而除非人为主动操作连接WIFI，通常小鹏的车机网络显示的都是跟同一个测试视频里蔚来ES7一摸一样的4G条状阶梯状标志。
http://www.nvz1.com/d/file/2022-12-18/4ce73e3ba19ae79b1a8ce59821c4e68a.png
页:
[1]
