深圳巴士集团持续创新 打通“最后一公里”出行
巴士集团优加巴士已先后在深圳蛇口、盐田、福田落地运营，为市民提供比打车便宜比常规公交灵活的“动态公交”服务。单位楼下和家门口都有公交站，但上班却不得不转两趟公交车；写字楼离地铁站确实不远，但走路也要十来分钟还常常弄得一身汗，到公司已没了上班的心情……这样的情况碰到过吗？是不是因此还想选私家车？经验证明，城市里只要“最后一公里”出行存在盲区，公交便民效果就会大打折扣。为此，深圳巴士集团近年来围绕”最后一公里”出行持续创新，让市民出行变得更简单、更舒适。
微巴线路：
探索多元化公交服务
市民刘阿姨是B912线路常客，自从3年前这条微巴线路开通，她就再也不用单独带小推车去买菜了，“公交车能开到小区门口，不必拖着沉重的瓜果走上几百米了”。 这是深圳巴士集团在福田开通的首条微巴线路，线路覆盖梅林主要住宅区、学校、市场，让片区居民短途出行变得更加便利。
作为既有公交快线、干线、支线三层次线网的延伸，微巴具有班次密集、机动灵活、票价低廉等特点，采用中小型车辆运营解决了大型公交车无法进出支路、密切联系社区的难题，有效填补了公交盲区。自2016年以来，深圳巴士集团的微巴线路已在南山、福田、罗湖、盐田全面落地。
在盐田，先后开通的5条微巴线路完整覆盖了4个街道，在全区主要住宅区、工作区、服务机构和文化景点构建起微循环线网，形成集旅游、文化、休闲、娱乐、购物于一体的“高颜值”微巴网络，解决了大梅沙、海桐、盐港等公交薄弱片区出行不便的问题。微巴线路途经盐田海滨栈道，沿海美景尽收眼底。真正落实公交进社区，做到安全舒适、方便快捷、服务于民，助力盐田打造山海旅游美城和民生幸福优城，深受市民赞扬。
定制公交：
预约出行快速直达
在以微巴服务片区短途市场同时，深圳巴士集团与滴滴优点公司合作，推出了首款互联网预约出行公交产品——优点巴士，从而实现了长距离公交出行也能点对点直达。优点巴士借助手机移动智能出行平台，采取“一票一座、定时定点、快速直达”的形式，通过大数据精准计算，根据乘客需求设定线路，为相对出行地点、出行时间和目的地的人提供快捷、直达、精准的公交出行服务。
经历多次产品升级迭代，深圳市民对定制公交认知度和接受度不断提高，深圳巴士集团定制公交模式也逐步向全国推广。截至今年6月，优点巴士全国已累计开通1300余个班次，日均售票达7万张，累计服务旅客1135万人次，平均上座率超过70%，深圳上座率水平全国领先。
动态公交：
随需而至比打车便宜比公交灵活
定制巴士的特点决定了它更适合应用于高峰期通勤出行或节假日短途旅游，那么在客流平峰期公交又如何做好“最后一公里”衔接？深圳巴士集团尝试将传统公交与共享拼车融合，推出动态公交——“优加巴士”。
动态公交是指巴士没有固定站点和线路，乘客可在任何站点动态呼叫巴士，系统根据乘客数量、起终点需求、车辆位置及交通状况动态优化配置并高效将乘客送达目的地的一种公交运营新模式。
刘小姐日前在会展中心参观，结束后在场馆内打开手机“优加小巴”小程序，选择就近的“会展中心南（北侧）”上车、“商报社（西侧）”公交站下车。在线支付2.5元车费后，页面提示公交车还有6分钟到站。从容走到上车地点，一两分钟后车辆抵达，上车后约20分钟就到达了目的地。与传统公交相比，动态公交以较低的出行费用，更灵活的线路安排，实现了公交直达出行。
优加巴士最早于去年在深圳蛇口展开试点，今年8月、10月分别在盐田、福田实现落地运营，此外产品也走出深圳，在江西上栗县展开试点。截至目前，动态公交累计服务乘客已超8万人次。
深圳巴士集团相关负责人表示，动态公交通过复杂算法，一方面满足了乘客出行需求，提高其出行效率，另一方面也有助改善公交平峰期“空驶”情况，提升运营效率。未来将通过设置虚拟站点方式，让市民拼公交更方便，同时也将根据客流情况增加运力或扩大运营范围，以满足市民多元公交出行需求。
Maas公交：
无缝衔接地铁和写字楼
深圳巴士集团对于“互联网+公交”探索远不止于此。今年8月，深圳湾科技生态园的上班族迎来全新出行方式——深圳巴士集团在此进行Maas智慧出行服务示范试点。国内外备受关注的Maas在深圳由研发走向实际应用。Maas即通过建立无缝衔接的网络化交通系统，为出行者提供灵活高效的出行服务，提高公共交通资源优化配置，实现多模式一体化的出行服务系统。
针对深圳湾科技生态园园区内人群密度高、企业众多、职住分离特点明显、早晚高峰人流量大而出行服务水平不高等问题，深圳巴士集团与深圳交通中心联手，发挥各自优势，通过信息化手段以及数据驱动方式，实现“地铁+公交”无缝整合，打通地铁站和办公室的“最后一公里”。市民通过小程序“SOGO出行”提前预约，系统根据需求规划路线，实现不同写字楼和地铁站之间的公交快速接驳。
上线两个多月以来，Maas公交在深圳湾科技生态园内已试点运行了4条线路，解决了高峰期园区与地铁站之间找车难、等车难、距离远等问题，受到白领们的普遍欢迎。其中首批开通的2条线路日均客运量已接近1000人次，并且通过接驳线路的设置，还有效实现了客流在高新园、科苑、红树湾南等几个地铁站之间的引导、分流。
向新型城市出行服务商转型
深圳巴士集团主动拥抱新技术，尝试新模式，持续创新“最后一公里”服务，与其战略发展思路密不可分。
近年来，该集团以“为市民提供优质公交服务，让城市生活更加美好”为发展目标，坚持“党建引领、民生为本、创新驱动、产业协同”，立足于打基础（安全、服务、客流）、抓机遇（示范区、大湾区）、谋长远（标准化、智能化、国际化），着力打造全国标杆并具有国际影响力的公交企业，先行先试，为公交行业走出一条可持续发展之路。
集团全力打造出基于数据管理为核心的智能公交云平台。智能公交云平台为“1+9+N”的总体架构，即以建设1个智能公交云平台为核心，围绕集团9大业务板块重点打造智能调度、安全督导、智能维保等39个智能化子系统。通过智能化系统深化及应用水平的持续提升，推动公司管理模式、业务模式创新，建成国内领先、世界一流的智慧公交系统。
高规格、高标准地打造出的智慧管理中心作为公交大数据的汇聚地，成为了巴士集团公交服务的“智慧大脑”和指挥中枢。中心日均处理公交运行数据超1亿条，通过优点巴士等各类APP为市民提供精准服务信息。智慧管理中心还兼具调度、监控、服务、指挥功能，确保科学合理组织车辆调度、实时远程监控车辆运营服务质量、应急指挥协同高效快速响应。
深圳巴士集团相关负责人表示，未来，集团将充分借助互联网和新兴科学技术，依托深巴资源和经验优势，进一步推动数字技术与传统经济的创新融合，实现集团从传统的运输型企业转变成为新型的城市出行服务商，推动城市公交行业在信息时代的转型与升级，为广大市民提供更为安全、便捷、舒适的城市公交服务。
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